省油的车排行榜前十名混动(皓影混动省油技巧)广汽本田的皓影 , 自从2019年上市以来 , 已经累计获得了约27万辆的销量 , 毫无疑问算得上是一款热门车型了 。
比较遗憾的是 , 虽然皓影有i-MMD混合动力可选 , 但在国内大部分限行限牌的城市 , 这套非插电混动系统并不是享受到绿牌的福利 。
不过没关系 , 最近广汽本田皓影锐·混动e+(下面简称皓影e+)正式上市 , 新车此次共推出3款车型 , 售价27.38-29.98万元 。
此外 , 官方还为消费者提供了优惠政策 , 从官方商城下单仅需24.78-27.98万元 。 另外 , 其还推出了三重礼包 , 购车送充电桩、3年6次免费基础保养以及三电8年15万公里包修等 。
那么这款能享受绿牌福利的插电混动皓影e+ , 和不插电的皓影有什么不同呢?合适那些人买?又该买哪款呢?我们今天就一起来分析分析 。
外观区别很细微
皓影e+整体设计风格还是和皓影基本一致的 , 前脸部分仅在分段式中网上半部分增加了三根横幅式镀铬饰条 , 雾灯处也加入了镀铬装饰 , 并变成扁平的长方形设计 。 视觉效果来看是会更加精致一些 。
车身侧面整体车身比例与混动版皓影几乎一模一样 , 只是侧裙处换装了镀铬饰条 , 并取消前翼子板处“HYBRID”标识 , 并在右后轮拱处增加充电口 。
同时新车换装了全新的18英寸轮圈 , 长宽高分别为4718/1861/1679mm , 轴距为2660mm , 相比普通版皓影在车长增加了84mm , 车宽增加了6mm , 而轴距缩短了1mm 。
整体的空间表现上也和普通版皓影并没有区别 , 只不过由于更大的动力电池 , 因此后备箱空间稍微有点凸起 , 会稍微影响到一点平整体 , 但整体使用体验来看 , 影响并不算大 。
车尾也只是在细节处有所不同 , 主要为增加了“e:PHEV”标识 , 并且下包围处也换装了镀铬饰条设计 , 不仅新能源气息更强 , 同时也和前脸相互呼应 , 让精致感也更好一些 。
而中控台部分则是完全和普通版一毛一样 , 也采用了和HEV版皓影相同的相同的仪表盘设计和电子按键变速器排挡设计 。
多媒体系统同样是配备Honda SENSING智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0系统、手机无线充电、手机App互联等 , 但新增APP远程空调开启 。
动力部分的变化才是重点 , 采用本田第三代i-MMD PHEV技术 , 搭载一套由拥有i-VTEC 技术的2.0L自然吸气发动机+双电机组成的插电式混合动力系统 。
其中电动机最大功率为135千瓦 , 最大扭矩为315牛·米 , 系统综合最大功率为158千瓦 , 同时配备一块电池容量为16.3千瓦时三元锂电池组 , NEDC工况下纯电续航里程为85公里 , 匹配E-CVT变速箱 , NEDC工况下百公里综合油耗为1.3L , 亏电工况下百公里综合油耗为4.6L 。
简单来说 , 其实这套插电混动系统就是本田的那套i-MMD混动系统设计思路开发而来 , 最大分别在于其提供了更大电池容量的三元锂电池组 , 能保证更长续航 , 更宽泛的行驶区间工况 , 换句话说 , 只要电池电量充足情况下 , 在法定限速之内匀速行驶 , 只用纯电是没问题的 。
值得一提的是 , 皓影e+是目前国内首款搭载本田表的广汽本田插电式新能源车型 。
买哪个配置性价比高?
本次的皓影e+共推出了3款车型 , 市场指导价区间为27.38-29.98万元 。 但如果从广汽本田开通但官方商城下单的话 , 就会有商城专属价格 , 仅为24.78-27.98万元 , 也就是相当于优惠了大概2万多 。
上为市场指导价 , 下为商城专属价格
对于追求极致性价比的消费者 , 推荐入手商城专属价格为24.78万元的2022款 e:PHEV 豪华版 , 虽然是最低配车型 , 但整体配置其实并不比 , 像全速域定速巡航、全套的Honda SENSING智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0系统等都齐全了 。
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