无人机「难」送外卖 _信息快讯

外卖小哥会被取代吗？

首条常规化无人机配送航线预计明年上半年在上海开通试运营，目前已经开始内测。

筹划了近半年，美团在上海的无人机配送项目有了新进展，这也是继深圳之后，美团无人机配送项目的第二个试点城市。
美团官方数据显示，美团已经在深圳4个商圈开通了8条无人机航线，配送量超15000单。另一个半年前的数据是，截止2021年6月，美团无人机已经完成超20万架次飞行测试，配送真实订单超2500单。
无人机已经悄悄在一线城市里送起了外卖，不过，这一切并没有想象中的那样简单。
01美团的“外卖小哥”焦虑2013年，当时正在寻找新业务增长点的美团创新事业部注意到了自校园兴起的外卖生意，并在这年9月正式立项了美团外卖。
早期的外卖平台很古老，也没有现在这么方便，有用户下单时，需要再由专职的客服人员通知商家接单，然后才会由外卖小哥将商家打包好的外卖送到用户手上。
这样的外卖平台谈不上什么数字化，如果按照这个思路发展下来，外卖行业不仅需要大量的外卖小哥送外卖，还需要一大批客服人员来做业务支撑，高额的人力成本将会影响外卖业务进一步规模化扩张。
好在后来饿了么通过平台化的外卖系统和APP ，精简掉了中间作为“传话筒”的客服人员，也就有了现在“手机APP下单-餐厅接单出餐-外卖小哥取餐-送到用户手中”的业务流程。
就这样，经过几年的发展，外卖行业如今已是万亿规模，从美团2020年财报数据来看，美团2020年全年餐饮外卖交易量达101亿笔，全年交易额为4889亿元。
与此同时，在美团这一年财报中，另外一组数据同样备受关注：

2020年，在美团上获得收入的骑手超过470万人，美团用在餐饮外卖骑手上的成本为486.9亿元，占总成本的41% ，成为公司最大开支项。

这一年，外卖在整个餐饮行业渗透率只有14% ，仍在快速增长的外卖行业需要更多外卖小哥。然而，前期吃到制造业转型、工厂工人职业转型人口红利的外卖行业，如果业务规模再翻一番的话，即使不考虑人员管理问题，仅仅是从劳动力获取上来看，美团也很难再在人口红利大不如前的国内市场找到另外400万外卖小哥。
这时，美团们的用工焦虑开始浮出水面。
要想破除这次的增长魔咒，就必须再进行一次业务流程优化，这次，将被优化掉的是外卖小哥。
02腾讯再给4个亿当年，饿了么通过平台化的外卖系统和APP优化掉了外卖业务中订单处理的人力成本，这次，又该如何优化末端配送环节中的人力成本呢？
从现在美团、饿了么的战略布局来看，无人配送已经成为这轮流程优化的关键。
实际上，整个物流配送行业对无人配送早有执念。 2016年，京东X事业部、饿了么π事业部、美团W项目组相继成立，三家公司在这一年分别立项的三个业务，目标都指向了无人车、无人机在内的无人配送技术。
后来，美团W项目组在2017年12月正式更名为无人配送事业部，由美团首席科学家夏华夏出任总经理，第二年，王兴又将从高通离职回国创业做消费无人机的大学同学毛一年拉来入伙，专门负责无人机业务。
由此也就有了现在美团无人配送事业部的基本架构。
在之后几年里，美团并没有急着将无人机放上天去送外卖，要想用无人机送外卖，并不是一件简单的事儿，在这之前，美团还需要解决三个问题。

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