另外在原有燃油水寒宝、电磁恒温扇、多功率省油开关、省油断缸技术四度组合省油配置的基础上 ， 又采用进气卸荷空压机 ， 大大降低了附件功率损失 ， 大幅优化了进气系统 ， 降低了进气阻力和排气背压;结合大流量空滤器 ， 通过优化电控特性数据 ， 进一步拓宽了低油耗区域 ， 使发动机工作处于最佳油耗状态下 ， 整车综合油耗较国内同类车型减低10%-12% 。

四、轻载无限 节油有道——新款德龙M3000 牵引车

新款德龙M3000 6×2 牵引车借助国际先进的CRUISE软件对传动系统进行了全新优化匹配 ， 结合法士特铝壳大中心距变速箱和MAN技术单级驱动桥 。

这些技术和材料的运用 ， 使这款德龙M3000 6×2 牵引车跃然升级 ， 更加轻巧耐用 ， 目前这款车辆配合铝合金油箱、中空胎 ， 自重达到7.5吨 。

搭载划时代潍柴蓝擎WP7.300E30 ， 配合法士特9JS135A铝壳变速箱 ， 汉德STR技术双级减速驱动桥 ， 速比4.42 。

通过应用特种钢材、塑料等轻质新材料 ， 依托国际领先整车智能模拟、分析、试验和优化软硬件平台 ， 使重卡在确保一定级别安全的轻量化条件下 ， 整车结构设计更加优化、更加合理 ， 从而达到整车轻量化、燃油效率和安全完美平衡 。

五、“体系节油” 一汽解放J6重卡

解放J6采用了自主研发的三大总成 ， 独创“体系节油”概念 ， 采用了低风阻系数的驾驶室 ， 节油的发动机、变速器、后桥以及杜绝漏油漏气以减少功率消耗等综合措施 ， 实现了“体系节油才是真正节油”的新理念 。

使完全满足国四排放标准的解放J6产品的体系节油性能优势更加凸显 。

六、广汽日野700系列6×4高速节油版牵引车

具有动力强劲、高速节油的特点 ， 车辆搭配了380匹马力的上海日野P11C发动机 ， ZF16档变速箱 ， 匹配3.076后桥速比 ， 是针对高速、标载的货运物流专门开发的产品 。

其中 ， 根据700系列重卡的特性 ， 由日野专家对主减速齿等重要部件进行了重新开发 ， 对发动机ECU程序进行重新设定 ， 实现了输出扭矩及传动效率的最优化 ， 油耗同比最大可降低5% ， 既能满足客户的运输时限要求 ， 又能节省油费 。

七、中国重汽轻量化HOWO-A7

中国重汽轻量化HOWO-A7翰瑞森悬架、加长型驾驶室、空气悬架座椅、可调式方向盘、液晶显示整体空调以及CAN总线德国VDO电控系统等等 。

其最大的亮点是装配了中国重汽与WABCO公司合作开发的“重汽智能手自一体”16挡电控变速器 。
按照重汽的测算 ， 在综合路况下 ， 自动变速器重卡相比手动变速器重卡可以节油3%～10% 。

八、突出节油特性 江淮格尔发中体重卡

格尔发中体重卡拥有五大卖点——油耗低、动力强、安全、舒适、可靠 。
相比宽体和窄体重卡而言 ， 格尔发中体重卡的优势在于兼顾了大功率、节能高效和驾乘舒适的需求 。

研发团队对发动机、底盘、驾驶室进行了多项改进和升级 ， 打造出高效物流运输车 。

采用了高强度大梁专用板材 ， 单层厚度可达8mm ， 强度高 ， 承载力强 ， 但自重却大大降低 。

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