因为芯片问题 ， 宝来涨价幅度非常高 ， 所以销量也同比下滑了百分之五十个点 ， 降幅仅次于卡罗拉 。

帝豪16932辆 。
在轿车领域唯一能和合资车掰手腕的自主品牌 。
靠着性价比以及不错的内饰 ， 一直在销量的10名左右徘徊 ， 成绩不错 。

全新英朗 16692辆 。
在回归四缸之后英朗的销量也回归主流 。
本月销量同比下滑也是比较严重 ， 原因是英朗作为别克的低端车型 ， 芯片要优先供应在GL8 ， 昂科旗 ， 昂科威等车型中 。
不过笔者想说这台1.5L四缸 L2B五菱宏光的同款发动机 ， 提速慢 ， 振动大 ， 真的好吗？
雅阁16253辆 。
在面临中期改款优惠幅度如此小的情况下 ， 能去的这个销量实属不错 。
也重新成为了B级车的销量冠军 。

天籁15970辆 。
越来越稳了 ， 连续几个月销量万台以上 。
在缺芯行情下 ， 还能上涨如此多的车型 。
不过相对于其他日系雅阁和凯美瑞 。
天籁的客单价偏低在16万左右卖得比较多 ， 而2.0T V-TURBO 的版本销售不多 ， 性价比高是热销的主要原因 。

比亚迪秦plus DM-i 15164辆 。
比亚迪开始崛起了 ， 风评好 ， 简直就是汽车界的华为 。
插混车型挂绿牌 ， 纯电55KM ， 零百加速7.9秒不需要交购置税 ， 抢了合资A级车的饭碗 。
其实差不多价位的车型别克有款微蓝6优惠完价位也差不多 。

宝马5系14246辆 。
它的老对手A6L 、奔驰E销量已经掉到几千台 。
在价格涨到这种情况下 ， 宝马5系销量依旧强劲 ， 不对它的二弟3系销量下去了 ， 大概是芯片优先满足大哥 。

帕萨特13905辆 ， 在经历了中保研事件之后一蹶不振 ， 被调侃戴头盔开的车型 ， 在年轻化数字化之后 ， 它又行了 。
看来得年轻者 ， 得天下 。
经过中保研之后帕萨特以及大众很多车型都已经做了结构和用料的加强 ， 知错能改就好 。

雷凌13347辆 ， 卡罗拉12945辆 。
这对难兄难弟 ， 成功掉出了前十名 。
卡罗拉的降幅更是高达65.4% 。
没错就是因为缺芯没车 ， 丰田已经计划在十月份关停14座工厂 ， 对于丰田这种体量的车企 ， 缺芯影响是最大的 。

逸动12746辆 。
最后一名是自主轿车双子星之一的逸动 ， 和帝豪一起守住了国产轿车的门面 。
销量一直落后在帝豪 ， 不过能做轿车的自主品牌值得尊敬 。

2021年9月mpv汽车销量排行榜:1、五菱宏光 18689辆；2、别克GL8 12472辆；3、广汽传祺M8 6595辆；4、本田艾力绅 5974辆；5、五菱凯捷 5811辆；6、五菱征程 5574辆；7、东风风行菱智 4884辆；8、本田奥德赛 4288辆；9、荣威iMAX8 3770辆；10、江淮瑞风 2826辆；2021年9月份MPV销量排行榜公布 ， 根据乘联会统计的数据 。
从这份表格我们是可以看得出来公布了前15名MPV ， 在整个9月份销量排行情况 。
排在前5名的分别是五菱宏光、别克GL8、传奇M8、风行、凯捷 。
五菱宏光9月份销量18756辆 ， 别克g18 9月份销量是10183辆 ， 传祺M8 .9月份销量是6589 。
9月份MPV销量排行榜前10名 ， 环比下滑的车型有 ， 别克GL8、传祺M8、传祺M6 ， 其中 ， 广汽传祺M6下滑最多 ， 达到9.28% ， 另外 ， 广汽传祺两款畅销车型环比全部下滑 ， 需要引起广汽传祺的高度重视 。
五菱汽车除去五菱宏光外 ， 五菱凯捷销量为4953辆 ， 同比暴涨；东风风行菱智销量为3038辆 ， 同比下滑4.05% 。
另外9月值得关注的MPV车型 ， 荣威iMAX8销量为1595辆 ， 环比增长54.26%；吉利嘉际销量为1211辆 ， 同比下滑38.76% ， 环比增长1.59%；上汽大众viloran销量为1586辆 ， 同比增长93.26% ， 以上车型月销量保持在超千辆 ， 占有一定的市场份额 ， 具有一定的生存空间 。

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