中国，怎么就没出来一个SpaceX？ _信息快讯

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作者｜周峰
编辑｜白瑞
如果从地球进入太空的费用，与一张往返北京和广州的机票价格相当，你要不要考虑“上次天”？
这不是玩笑。根据美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人伊隆·马斯克的计划， SpaceX正在研发的Starship星际飞船未来会将火箭发射成本降低到每千克10美元——如果按100千克作为标准体重计算，普通人仅需1000美元（约合6338.2元人民币）便可进入太空——这个价格约等于往返北京广州两地的全价经济舱机票。
对普通人而言，太空旅游从未如此触手可及，而让这一切成为可能的，是航天器的回收和复用——这在长久以来都被认为是降低航天发射成本的有效手段，率先验证了这一点的SpaceX自然成为了全球民营航天企业的追赶目标。
作为已经实现空间站载人运行，实现月球和火星着陆探测的航天大国，中国理论上同样应该是民营商业航天企业生长的沃土。
然而自国务院在《2016的中国航天》白皮书中， “鼓励引导民间资本和社会力量有序参与航天科研生产、空间基础设施建设、空间信息产品服务、卫星运营等航天活动，大力发展商业航天”以来，中国却一直没有取得类似SpaceX的成果。
难道说，中国缺少产生SpaceX的土壤？商业航天到底应该如何赚钱呢？

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为什么中国没有SpaceX？
SpaceX 2015年成功回收火箭助推器之后，真成投资便开始深入研究商业航天领域。但到2019年，这家机构还在观望。
真成投资联合创始人李剑威向创业邦表示，当时中国很多企业选用的技术路线在国际市场上很难具有竞争力：“2019年SpaceX已经多次完成了火箭的回收复用，但他们从最开始用的就是液体燃料火箭。 ”
顾名思义，两种火箭的不同之处在于燃料的储存和使用上。固体燃料火箭因为便于部署，大多被用于弹道导弹发射，是十分成熟的军用技术。直接转化用于民用卫星发射，在商业逻辑上是一条比较稳妥的路径。
但固体火箭的缺点也显而易见：无法回收和复用。
正因为如此，真成投资在2019年对民营航天领域作阶段性总结时，一度悲观地认为中国此后不会诞生如SpaceX一般的公司。
直到今年1月，真成投资才认为自己终于找到了“标的” 。国内民营航天企业深蓝航天近日获得了真成投资近2亿元人民币的A轮融资。这家企业在2021年完成了两次液氧煤油火箭垂直回收试验。在两次试验中，试验箭被分别发射到距离地面10米和100米的高度后，平稳下降完成软着陆。
实际上，国内并非没有计划选择液体燃料火箭路线的企业。包括蓝箭航天、星际荣耀、星河动力等在内，较为知名的国内民营航天企业，都已经将公司发展的战略方向，锁定在了液体燃料发动机上。
在早前的媒体采访中，其中一位企业的创始人道出过初期选择固体燃料火箭的缘由：趟出通路。在这位创始人眼中：中国民营火箭能够完成生产、制造、审批、发射全流程，本身就是一个重大里程碑。
并不是说通过研发液体燃料火箭，就无法达到这座里程碑。但对于创业企业而言，这条路线上有一个巨大的敌人：时间。
相比采用成熟技术，液体燃料火箭研发需要更长的投入周期。从公司成立，到首次成功发射液氧煤油火箭， SpaceX经历了6年的研发，期间经历多次失败，公司一度濒临破产。

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