此前，在原有北京、上海、广州、深圳、成都等17个城市的基础上，京东又把个人快递服务拓展到了青岛、长沙、重庆等31个城市 。
自2007年成立以来，京东物流很长时间都是作为京东商城的运营支持体系存在，这种情况下京东物流员工享受的是“旱涝保收”的薪酬 。
但在2017年京东物流子集团成立并成为社会化的第三方物流公司后，京东物流员工要和顺丰、通达系员工面临一样的竞争，“旱涝保收”的薪酬结构转向“奖优淘劣”的薪酬结构是大势所趋 。
在中国物流学会特约研究员杨达卿看来，“这样的调整虽然短期会带来一些负效应，但如果京东妥善处理，或利于向更具竞争力的社会化物流转型 。”
人力成本是胜负关键
今年年初，京东曾表示“京东物流将在2019年新增1万名员工，招聘对象以一线员工及基层管理者为主” 。而目前，京东员工总人数约18万人，其中70%的员工来自于物流和仓储一线 。
越来越庞大的物流团队，让京东面临着巨大的人力成本开销，选择在此时“取消快递员底薪并降低公积金”，或是京东缓解成本压力的对策之一 。
同样作为长期坚持自营路线的物流企业，人力成本也成了顺丰速运近年来颇为头疼的问题 。
顺丰2018年报显示，因为新员工增加及老员工福利增加，其人工成本增长17.9%，这直接导致其2018年的营业成本同比增加了31.4% 。
人力成本的居高不下，也使其成为了投资机构关注的焦点 。2017年，顺丰控股共计召开了5次调研会议，有关成本的问题几乎成为必谈话题 。
在接受调研时，顺丰控股曾多次提及管控成本的措施：加大对提高信息系统和自动化设备的投入、优化业务流程、运用大数据分析工具、在波峰采取灵活的用工模式 。其中，所谓“在波峰采取灵活的用工模式”则是借助外包 。
据了解，顺丰快递员的薪酬模式也是“底薪 提成”，其中每单的提成比例大致跟京东相同 。据顺丰官方透露，2016和2017年，顺丰快递员的月薪大多维持在8000元左右，这与一二线城市京东快递员的薪酬也相差不大 。
“长期来看，除了邮局体系，民营物流只能是‘2 1’结构——京东和顺丰会成为两大物流巨头” 。在刘强东看来，物流行业中，能和京东平起平坐的只有顺丰 。在京东入局“个人快递”业务后，二者的竞争变得更加激烈 。
与京东“取消底薪，实行绩效工资制”不同，为了缓解用人压力，最近几年顺丰选择的是大力发展“外包业务” 。
2015年，顺丰推出“伙伴计划”，其中原先由顺丰控股承担的部分职工薪酬、运输成本及车辆和机器设备折旧等，转由业务外包供应商自行承担 。
令顺丰尴尬的是，伴随着外包模式的开展，其成本不但没减，反而有持续上升的趋势 。2018年顺丰外包成本达395.6亿，占快递收入的44%，是其第一大成本来源 。
如今，”人力成本“仍然是摆在京东和顺丰面前的烫手山芋 。随着双方“个人快递”业务的深入开展，未来交锋将愈加激烈，而此时，率先解决成本问题或将成为胜负的关键 。
来源：中国经济网

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