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前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱 。车辆信息：2008年的大众迈腾，1.8T自动挡，行驶约24万公里 。
车辆故障：发动机漏油、故障灯点亮、车辆加速无力，冷车启动抖动 。
这辆迈腾故障比较多，胖哥断断续续差不多修了一周时间 。发动机漏油问题，本次不作为重点维修，都是顺手活 。
检查步骤：
首先，用电脑读取故障码，其中第1和第3个故障是针对涡轮增压器，第2个故障是进气风门传感器 。
胖哥从第2个故障开始维修，进气风门传感器安装在机滤后面，进气歧管的左侧 。更换传感器需要拆下整个进气歧管 。
【迈腾加速无力，冷车抖动、故障灯点亮，胖哥分享经验，全部解决 迈腾发动机故障灯亮是什么原因】拆下进气歧管 。
进气歧管右侧连接进气翻版控制阀，发动机转速超过3000转才打开 。
进气歧管风门阀管球漏气，已经用胶粘过多次，而且这个配件没有单独卖的 。
进气风门传感器，也可以叫进气翻版位置传感器 。工作原理类似滑动变阻器，内部装有有电路板 。传感器有三根线，1和3脚最低电压为0.5V，最高电压为4.5V 。2脚为信号线 。
传感器一端塑料固定片断裂，从而影响精度 。
传感器是套在进气翻版轴上面 。
进气翻版用手摇晃，已经有较大的间隙，原因是旋转轴磨损 。
翻版开启和关闭还算灵活 。
大家注意看箭头标记的位置，进气翻版卡滞一般是翻版旋转轴磨损或积碳引起 。缸内直喷发动机汽油是不走进气支管，所以进气管道和进气门积碳一般比较严重 。大众三代EA888已升级为双喷射，进气口积碳会有所缓解 。
进气岐管与车主沟通后换了新的，副厂件大约几百元 。
传感器和进气管是配套的，也可以单独购买 。
这就是设计不足的地方，传感器的一颗螺丝刚好藏在里面，所以更换传感器需要拆进气管 。
安装完毕，准备匹配调试 。
发动机油门踩到3000转，进气翻版打开 。电脑显示进气翻版打开角度实际值为75%，正常打开应该在92%以上 。数据明显偏小，说明有故障 。
怠速状态实际值为26左右，正常理论值为0 。75-26等于49，明显打开角度过小，而且与标准相差很大 。
胖哥分析故障：

1. 真空吸力不足，原因是风门阀管球漏气或工作不良等 。
2. 进气翻版实际打开角度不够，原因翻版故障或安装时有异物卡滞 。
3. 位置传感器精度不够，产品质量问题 。

用电脑读取故障为进气风门卡在开启位置 。
排查过程：
翻版打开位置不足，胖哥采用手动方式，用手扳动球阀拉杆测试 。经测试打开角度和发动机3000转时数据相同，可以排除漏气吸力不足等故障 。
位置传感器又重新发了一个 。
新的传感器装旧的进气管上面，用电脑读取数值后打开角度还不足70% 。下一步胖哥把新的传感器更换在新的进气管上面，得出结果是75%,数据完全相同 。此次更换也检查进气翻版有没有异物卡滞，由此也证明换下来的传感器是好的，也不排除这一批次传感器都有质量问题 。
胖哥小结：传感器和进气管都更换了，而且数据和旧进气管都做了对比，进气翻版打开角度用眼睛也可以直观看见，确定是完全打开，这一点毫无疑问 。那么问题出在哪了？以前胖哥给奥迪、帕萨特都换过副厂进气管，也没出现过这样的头疼问题 。这车修的胖哥也有点懵逼了，胖哥冷静分析后，觉得可能还是这副厂进气管问题 。在联系备件供货商后，准备发一个原车的 。结果供货商表示是早已没货，不过有原车改进型的，价格比原车贵一点，改进型包括油轨进气管一套 。

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