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长江商报采访人员 汪静
2022年11月20日下午，潍柴动力发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机 。
据了解，这也是潍柴在2020年柴油机本体热效率突破50.23%、今年1月突破51.09%的基础上，再一次创造了52.28%的全球新纪录，连续三次走向世界行业巅峰 。
合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土 。三年连续三次创造了柴油机热效率的巅峰，潍柴动力依靠的是多年来持续不断的研发投入 。仅2017年至2021年及2022年前三季度，近6年的时间里，潍柴动力合计投入研发费用316.95亿元 。
强大的技术，也保障着潍柴动力产品的市占率 。2022年1-10月，公司累计装机率32.2%，10月单月高达36% 。
而伴随着热效率提升，也为潍柴动力带来更高市占率 。据悉，高热效率发动机产品具有显著的经济性优势，给客户带来直接的经济利益，有利于公司重卡发动机市占率进一步提升至40%的目标 。
三年三次内燃机热效率突破
2022年11月20日下午，潍柴发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机 。
据了解，发动机本体热效率是指不依靠余热回收装置，将柴油燃烧的能量转化成发动机有效输出功的比例 。也就是本体热效率越高，发动机的经济性越好 。
市场现有主流柴油机的平均热效率为46%，与其相比，潍柴动力52.28%本体热效率技术的商业化应用，可实现油耗、二氧化碳排放分别降低12% 。
事实上，这已经不是潍柴动力首次创下“世界第一” 。2020年9月，潍柴发布全球首款本体热效率50.23%的柴油机；2022年1月，潍柴再次将柴油机本体热效率提升到51.09%，持续引领全球内燃机行业 。
这一次，潍柴动力历时300多天，运用全新的系统工程理念，攻克了3D精准增压、空气隔热、高效流通、双主喷等一系列前沿核心技术，再次把热效率提高一个百分点，进一步扩大了对国际一流竞品的领先优势 。
“潍柴发布的重大创新，代表了内燃机发展史上的历史性突破，也因此成为全球内燃机效率的新标杆 。”德国博世集团CEO史蒂芬·哈通在贺信中表示，“凭借这些创新，潍柴成功达成其长期战略中的重要一步，成为了世界一流柴油发动机制造商 。”
值得一提的是，潍柴在发动机热效率领域的一系列重大突破，亦将对我国节能减排产生巨大的推动作用 。
与柴油机行业平均水平相比，52.28%本体热效率技术的商业化应用，可实现油耗、二氧化碳排放分别降低12% 。每年可为我国节油1900万吨、减少二氧化碳排放量6000万吨，实现节能减排的效果 。
单月市占率最高达27%
三年三次突破，这绝非偶然，而是潍柴动力多年潜心研发的辛勤战果 。
柴油机问世125年来，全球行业科技工作者始终把热效率的提升作为毕生追求的梦想，它也是衡量一个国家内燃机综合实力的标志 。为此，潍柴动力亦勇敢挑起了带领我国内燃机行业迈向世界一流的重任 。
作为中国内燃机行业领跑者，潍柴动力多年来持续加码研发 。数据显示，2017年至2021年及2022年前三季度，潍柴动力研发费用分别为37.32亿元、43.20亿元、52.28亿元、60.13亿元、68.88亿元、55.14亿元，近6年合计投入316.95亿元 。
【潍柴动力发布全球首款本体热效率52.28% 商业化柴油机近6年投入研发317亿 重卡发动机市占率目标40% 沃德十佳发动机2022】而在本次52.28%柴油机的研发进程中，潍柴动力研发团队开展技术攻关，以每0.01%为单位进行推进，最终将柴油机本体热效率提升至52.28%，再次刷新全球纪录 。在此其间，共申报专利162项，授权专利124项 。

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