骑车时，踏频该如何练习呢？ _经验常识

骑行时的踏频所指的是一分钟脚踏转圈的次数。
一般90-100是指平路下的效率竞速骑行或强度训练时的踏频，爬山时通常达不到这么高，爬坡时能有70-80就不错了。
踏频训练是一个长期的有意识训练过程，重点是在高踏频下仍然保持身体的平稳，不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。也就是说，使得人与车之间始终保持协调一致、始终达到人车合一的境界。说起来容易，做起来难。
如何训练骑行时的踏频和力量是自行车入门的必修课，尤其是对于公路车。始练时可以将速度暂时放在一边不管，只练频率;等频率提起来之后(譬如达到较长时间的100踏频以上)再辅以力量、耐力达到一定速度目标，如此逐步增量。当频率与力量同步得到了提升时就成为一个骑行高手!
然而，骑行时的踏频和力量的训练我们该从何入手?
diyi种说法是，频率与力量两者缺一不可，都是需要通过训练而提高的。踏频是自行车运动的入门功夫，不学会怎样高效率地踩踏，就不能算是真正学会了骑车，所以通常教练会要求从基本的踩踏功夫入手，包括踏频训练。踏频和力量都不是先天的，都需要经过后天的勤苦锻练，所以，训练频率与力量的方法只有在骑的过程中才能训练出来，并且频率训练与蹬踏技术关系非常密切，如果不掌握要领而一味地大力蹬踏，反而容易导致动作变形，所以很多教练都主张先从频率入手进行训练，再逐步地辅以力量的训练。
第二种说法是，没有一定的力量，怎么能实现高踏频。在观察职业车手、环法车手(公路车)他们的踏频平路要在100-120/分钟(个人记时赛是，会在120-150/分钟) ，爬坡80-90/分钟。这样做是为了不让乳酸过量堆积。超ji强大的腿部肌肉力量是首位，在力量达到一定水平的时候在去训练高踏频，才有好的效果。高踏频固然好，但需要力量作为支持，我们在骑行过程中发现，踏频如果高了，但力量跟不上，在爬坡的时候就尤其凸显出来。所以说，平时多训练腿部力量，力量跟上了，再去训练踏频，就会轻松很多。
两种不同的说法都很重要，都可以尝试，最主要的是不断骑行，不断总结骑行经验，尽情享受骑行中的乐趣，在实践中获取真知，在骑行中磨练我们的意志，或许我们不能成为骑行高手。
骑行爬坡时，怎样保持踩踏高转速？自行车运动最基础的就是踏频训练

文章插图
平路踏频80--90
爬坡踏频60--70
这个是基本功，初学者都是踏频太低，档位太高。
很多初学者档位一直放在最gaodang ，踏频40-50 ，这样速度起不来还容易造成肌肉拉伤。
运动自行车的多个档位不是让加档的，它的设计初衷就是减档，减档，保持合适踏频才能速度更快，更省力。
初学者可以有意识的降低档位，数着自己的踏频，能够练到90/100最好，训练踏频最好的器材就是骑行台，可以稳定输出，只关注踏频训练。

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