在沙特阿拉伯，中铁参建的麦地那高速铁路上，一列列火车呼啸而过；在老挝，由中国企业参与研发的“老挝一号”，成功发射；在阿联酋迪拜，一台台贴着中国制造标签的冰箱、洗衣机，正通过跨境电商，送到每个需要的家庭 。

志合者，不以山海为远，跨过山河大海，这一幕幕场景的串联，都离不开一个词：一带一路 。

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说起“一带一路”，相信每个中国人都不会陌生，这“一带”和“一路”指的分别是：“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，“要想富，先修路”，这是勤劳智慧的中国人，从古至今摸索出来的道理，只有让贫穷的地方互通互联，改变落后的生产生活布局，才能避免冲突对抗，更多地思考文明发展的意义 。
“一带一路” 倡议正式诞生于2013年，但其实，丝绸之路在我国古代，已早有雏形，而从古代丝绸之路到现在的“一带一路”，又历经了一番怎样的兴衰演替呢？
一带一路的前世今生“一带一路”起源，最早可以追溯到秦汉时期，当时，我国国力强盛、经济殷实，国内外的贸易交往也源源不断，随着开放程度的不断提高，两条对外贸易通道也逐渐形成，一条是陆上通道，即从当时的长安 （今西安）出发，途经甘肃、新疆再到中亚、西亚，并连接地中海各国 。
历史上，家喻户晓的张骞，就是奉汉武帝之命，沿着这条丝绸之路，两次出使西域，并带回了葡萄、石榴等西域农作物的种子，张骞也成为司马迁笔下“凿空西域”的第一人 。

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另一条是海上通道，以广州和泉州为起点，途经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，最后抵达东非和欧洲等国 。这就是我们所说的，最早的“丝绸之路”和“海上丝绸之路”，考究他们最原始的作用，是用来运输古代中国的瓷器、丝绸等商品 。
而随着往来贸易的日益密切，经济价值也带动了社会价值，这两条商贸路线成为东西方，在政治、经济、文化等方面交流沟通的桥梁，驼铃声响丝路繁忙，扬帆大洋商旅匆匆，到隋唐时期，繁荣的社会经济和昌盛开平的国力，更是吸引了“万国来朝” 。
人人都开始向往神秘的东方，与此同时，国内南北方，也开始出现了功能上的划分，南方的经济地位更加突出，而北方则更多地承担了军事和政治职能，在积极的对外政策推动下，又逐渐形成了一条，从成都到缅甸方向的南方丝绸之路 。

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而在唐朝，除了大名鼎鼎的玄奘西行和《大唐西域记》之外，还有一个人在闷声干大事，他就是杜环，杜环本是唐军的“随军采访人员”，但西域的一次军事冲突，却改变了他的一生，让他成为，走完陆上丝绸之路和海上丝绸之路的第一人 。
在他的专著《经行记》中，详细地记载了，中国古代四大发明之一造纸术的西传，造纸术经西亚、北非传到欧洲各国，使制作文字载体的成本大幅下降，知识再也不是贵族们的专享，人们开始放下斧头，思考文明 。

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时间来到宋元时期，此时，北方的游牧王朝迅速崛起，并不断发动战争，争夺土地 。这种情况下，治安良好的南方，则更适合经济的孕育与发展，由此，国家经济中心南移的进程，进一步加快 。
而以南方城市为中心的海上贸易，出现了空前繁荣的景象，广州、泉州作为“海上丝绸之路”的中心，迅速跻身为“国际化城市”，江淮地区也顺势成为国家的经济中心，这一时期，陆上丝绸之路的衰落，就已初见端倪 。

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