黑匣子本身就是为了在发生空难以后 ， 能够为调查、分析原因提供数据 。所以 ， 在发生空难以后 ， 黑匣子一般都不会受损 ， 而是被快速找到 ， 送到最专业的机构加以分析、研究 ， 最终找出空难发生的原因 。
黑匣子学名被称成为“飞参记录器” ， 分为采集系统与记录系统 。任何一架飞机都安装有黑匣子 ， 主要目的就是为了在飞机实时数据信息 。一旦飞机出现事故 ， 黑匣子就可以用来调查、分析事故原因 。3月10日 ， 埃塞尔比亚航空公司空难发生以后 ， 已经将失事的波音737MAX8客机的黑匣子交给法国民航事故分析调查局进行研究 。目前 ， 法国民航事故分析调查局已经将飞机驾驶舱的语音数据提取 ， 并交给了埃塞尔比亚航空公司 。那么 ， 为何整架飞机都已经变成了碎片 ， 黑匣子却依旧保存完好？主要主要有两点；第一 ， 黑匣子都放置于飞机最安全的尾部；第二 ， 制造黑匣子的材料非常好的绝热、抗压、抗冲击性 。

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埃塞俄比亚航空公司失事飞机黑匣子
黑匣子一般被安放在飞机的尾部 ， 经过科学家分析了非常多的飞机事故以后 ， 发现在发生空难以后 ， 飞机的尾部是最不容易受损的位置 。因此 ， 将黑匣子安放在飞机的尾部已经成为了一种惯例 。更为重要的是 ， 黑匣子采用的制造原料兼有抗压、绝热、抗冲击的特点 ， 以此保证在发生空难以后 ， 黑匣子依旧保存完整 。
黑匣子的核心部位是内部储存信息的内存卡 ， 为了保证内存卡的安全 ， 黑匣子一般用三层特殊材料加以保护 。第一次铝壳 ， 黑匣子内存卡会被环绕一层铝壳；第二层是高温绝缘体 ， 2.54厘米的干石英材料保证在高温条件下 ， 内存卡也不会被损害；第三层是不锈钢外壳 ， 使用的是特制的钛合金！有了这三层保护 ， 黑匣子可谓是高枕无忧！

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目前 ， 我国的黑匣子技术也有了突飞猛进的发展 ， 已经先后研制出四代黑匣子 。1978年 ， 我国在极其困难的情况下研制出了第一台磁带式黑匣子；仅仅是12年以后 ， 到了1990年 ， 我国又研制出了半导体记录介质的黑匣子；2000年 ， 我国成功研制出了符合国际TSO-C124a标准的黑匣子；2012年我国最新研制的黑匣子就有抛放功能 ， 具备无线电与卫星定位功能 。

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我来说说 ， 不知道准不准确哈 ， 仅供参考 。
黑匣子这么耐造的原因在于他的材料采用了多层钢板及多层防高温的隔热材料制作而成 。可以耐受一千一百多摄氏度持续十个小时的高温 。还可以承受两吨多的压力 。据说现在最新飞机的黑匣子承受能力更强 ， 几乎无损 。

黑匣子为了方便找到 ， 一般为显眼的橙黄色 。
我估计是因为发生一起空难事故是沉重的 ， 在人们心里是黑暗的 ， 所以叫黑匣子吧 。。。。
1、飞机数据记录器（FDR） ， 它可以准确记录飞机半个小时的飞行参数 ， 如飞行高度、速度、操作记录等 。
2、飞行员语言记录器的黑匣子（CVR） ， 它可以记录飞机驾驶舱的语音、机长、空姐交流的话语及与地面沟通记录等 。

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