波音737 MAX飞机黑匣子是不是一个烫手山芋？为什么很多国家不愿意研究？( 二 ) _经验常识

文章插图

但是欧洲国家也同样可以对于埃行空难事件进行相关的调查，毕竟对于国际空难事件，国际民航组织都是有相关的公约规定。

文章插图

所以，埃航请求法国对空难事件进行相关的调查也是在国际民航公约组织框架内的，并不算什么违规。但是埃航这样的行为，却直接得罪了美国。毕竟波音公司737max系列飞机出现两次坠毁事故，会直接影响该型客机的国际订单。如果波音公司能够自己独立调查，那么既可以掩盖其可能存在的设计缺陷，又可以推卸责任给埃航航空公司。因此埃塞俄比亚航空公司对于波音公司可能存在的隐瞒行为，表现出一种极大的不信任也就正常了。

文章插图
美国总统特朗普与波音公司CEO丹尼斯
因此，埃航发言人贝加绍表示，“选择欧洲而非美国国家交通安全委员会分析黑匣子，是该公司与埃塞俄比亚政府的一项战略性决定。”可见埃航对于美国因为波音公司的巨大市场份额，可能对波音有所宽松的担心。毕竟波音737MAX系列还拥有4600多架订单，这可是4600多亿美元啊！这怎么能不让波音公司和美国政府不着急呢？隐瞒事故的真实原因一定是一个大概率事件，那样埃航还不如让欧洲国家来帮助找出真相。
本文图片来源于网络！
可以肯定的说，埃航空难的波音737-8黑匣子就是个“烫手山芋”，就连德国联邦航空事故调查局(BFU)也拒绝对坠毁飞机的飞行记录仪进行分析。当然他的托辞是没有分析这种新机型的新型黑匣子的软件和技术能力！

文章插图
就我个人的理解，应该说德国的表态也并非完全是托辞，即便是修复和读取出来了各种数据但是如何解读这些数据得出什么样的结论不好说，因为毕竟不是大飞机（客机）制造的强国！

应该说飞机制造国美国和法国为主的空客制造者他们自己相关的安全管理机构和技术部门有解读坠毁飞机黑匣子的能力，埃塞俄比亚把黑匣子交给法国是想能更客观的搞清真相。
而且根据国际民航公约，空难事件的调查一般由航班所属国或事故发生地所在国负责组织调查，航空器登记国和制造国等有权派出授权代表参与事故调查。如果航班所属国或事故发生地所在国没有展开调查的能力，可以根据相互安排并经同意将全部或部分调查工作委托其他国家进行。美国联邦航空管理局和美国全国运输安全委员会已介入调查埃航的飞机坠毁事故，并派出3人协助法国解读黑匣子（飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR））。
现在黑匣子送到位于法国巴黎布尔歇机场的“法国民航安全调查分析局”总部。

文章插图

这里我想说的是，即便法国能完整的还原数据解读并推理出空难发生的原因，也未必能使美国波音完全的服软。不过只要得出的结论不利于波音，即便美国否认或者不认同，波音的信誉也会一落千丈，这是毋容置疑的。
解读黑匣子的数据应该说不是什么难事，但是通过解读数据能推断出空难原因，得出正确的结论这必须要有非常专业令人信服的技术能力做支持！在这点上恐怕没有几个国家能做到，有些国家即便想帮助也是心有余而力不足，还是有自知之明的！并非因为是“美国”的缘故而不接手。

特别声明：本站内容均来自网友提供或互联网，仅供参考，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。