小牛m1详细配置表电动自行车一文带你了解如何用千元 _电动车

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各位车友朋友们，大家好！我是修理工小闵，今天这篇文章有些特殊；文中的主角不是BBA豪华轿车，也不是越野兼舒适性能优越的SUV，更不是买发动机送车壳的日系品牌；而它是受国内无数年轻骑友所青睐的国产品牌––小牛电动！
常言道“人中吕布马中赤兔”，不能说小牛是所向披靡的赤兔马，但优越的性能堪称国产电动中的BBA 。
最近小闵有幸得到一辆小牛顶配版M1Pro；只记得那天晚上月黑风高，我走在下班的路上，路过某家电动车修理铺，这辆破旧不堪的小牛M1就停在不起眼的角落；经过与修理铺老板几经交谈后，最后以650块的费用成交。
没错，这辆破旧不堪的顶配小牛M1Pro，连同这块充不进电的48伏32安锂电瓶都属于我了！

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上图便是这辆白色小牛电动车，本来打算抽些时间拍一些拆解视频，无奈我已经按耐不住维修拆解的心；上图前盖板已经快被我拆掉。

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上图为侧面车体盖板，可以看到车体盖板已经破了两个洞，另外护腿板左下角也有破裂的痕迹；本打算购买新的外壳进行更换，在此不得不说，小牛就是小牛购买整套外壳就需要花费近1千块左右；然而，经过一番研究后，我决定将必须需更换的零件进行购买更换，外观件可以修复的那就尽可能的修复！

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在拆解外壳过程中，我突然意识到一个很严重的问题，上图这块顶配48伏32安的锂电瓶因为半年左右没有充电，已经出现亏电而导致无法通过保护板进行充电。
了解小牛的牛油肯定都知道，整车最贵的核心零件便是这块锂电瓶；有一个小牛专卖店的朋友告诉我，这块全新锂电瓶需要3899；换句话说，就算我把整部车全都维修翻新好，如果在电瓶报废的情况下，虽说车架和牌照可以让我保本；但对于一个修理工来说，遇到可以修但没有修好的东西属实很难受。

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相信很多人对锂电池不是很了解，今天小闵用近一段时间对锂电池的了解为大家做一个简单的科普。
众所周知，现如今很多俗称新能源的电动车都搭载着锂电池作为主要储存电力的“容器”；它与传统铅酸电池相比主要具备以下几点特征:体积小、重量轻、循环寿命长、比能量大。
当然，其成本也要高与铅酸电池的数倍（按照某宝松下18650每颗需要16块钱成本计算，上图这块小牛电池组共需要171颗， 171×16＝2736元，贵就贵在锂电池内部的钴酸锂LiCoO2材料成分）。

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而这块小牛M1Por顶配电池组采用的锂电池，与特斯拉电动车为同款松下18650电池；它由171颗容量为3200毫安的锂电池（俗称电芯），分为13组每组电压约3.69伏左右（满电4.1伏左右），串联组合而成。（特斯拉车身搭载7000颗18650电池）

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由于这块锂电池组处于亏电状态，无法正常充电；前些日子我通过多重渠道，找到了几位专门做锂电池维修的“师傅”，准备花钱让他们激活电池。

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