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铁路单位是大型央企，工作收入有保障，福利待遇又相对较好 。多年来一直深受复员转业军人及大学专科和高职院校，甚至一些二、三本大学毕业生的向往 。但是，对铁路有关部门工种的工作性质及工资收入，你想了解一下吗？下面我们来一起分享 。由于工龄、技术等级、工作业绩及地域差异，同一工种间的收入可能会存在一定的偏差 。（本文仅限于工人类别，有关企业干部及管理岗位将另文介绍 。）
1，机务段机车司机 。



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俗话说"火车跑得快全靠车头带" 。机车司机负责驾驶机车，将旅客及货物安全正点运送至目的地 。是铁路运输行业中最重要和最辛苦的工作 。长年风餐露宿、不辞辛苦地奔波在千里铁道线上 。工作及休息没有固定的时间、地点，生活规律极不正常 。由于乘务津贴、岗位工资、效益工资、超劳工资、生产奖、节油奖、加班费等收入项目较多，因此，总体收入较高 。能在铁路工人中，排在第一位 。正常情况下，大概每月1万5、6千元左右 。特别多的甚至可以接近两万元 。
2，车站调车机车司机 。



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目前，有很多铁路局集团有限公司（原铁路局），为便于管理，提高运输生产效率 。特将特、一等车站调车机车司机划归到车站集中管理 。由于调车机车司机仅在家庭驻地工作，只是负责在车站内进行调车作业，不用"跑大线" 。并且，工作及休息时间严格固定，工作强度比较轻松，技术含量也相对较低 。因此，各种补贴较少 。总体收入相比机务段机车司机有较大幅度差距 。正常情况下，每月收入大概1万元左右 。
3，车站值班员及车站调度员 。



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车站值班员及车站调度员负责领导及组织车站的运输生产任务，并协助列车调度员指挥和组织车站管内的列车行车工作 。是机车司机与列车调度员联系工作的纽带，责任重大，工作也很辛苦 。正常情况下，一般车站的车站值班员及车站调度员，每月收入大概7、8千元左右 。而大型枢纽站的同类工种，每月收入能接近万元左右 。
4，机务段值班员 。



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机务段值班员主要负责安排机车及机车司机的乘务工作，收入基本上与二、三等车站值班员差不多 。
5，车站调车组人员 。



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车站调车组主要包括调车员、连接员、制动员等，主要负责列车在车站的编组及解体工作 。一年四季无论天寒地冻、刮风下雨，都必须要悬挂在车辆上进行连挂及摘解作业 。既辛苦又危险，收入自然较高，每月能达到6、7千元左右 。而特、一等站同类工种能再多1千元左右 。
6，客运段列车员 。

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