苏州号称千万人大城市，为什么感觉地铁人流量少？ _经验常识

到过东南沿海所有地级市(因工作关系，北京上海都有长时间呆过)，也到过华北、华东、华南、华中所有省会城市和大部分地级市，从1998年到2008年，在深圳(关内4年多，关外5年多)呆了10年，2008年举家来到苏州，到苏州也有11年了。本人根据个人经历，认为原因有以下几个方面(纯属个人观点，如有出入，敬请谅解)：
1/苏州一城四核(吴中吴江只算一核)+4个县级市，经济发展均衡，美景到处分布，宜居环境都很优，工作和居住地相对较近，这样减少了市民出行的概率，也减轻了上下班交通造成的拥堵。
2/苏州经济发达，居民比较富裕，家庭轿车已经普及，很多家庭拥有2部或以上。上班开私家车非常普及，出行也首选开私家车。因为道路规划建设比较超前，非高峰期基本不存在堵车。这样减少了地铁出行。
3/公交系统特别发达方便，一方面表现是全:包括公交，有轨，地铁，城际列车，高铁，动车，公共自行车，出租车，滴滴网约车等，构成了一个立体流动的交通网络。另一方面表现是密:不管哪种交通工具，车次安排的很多，不需要等太久。
4/苏州电瓶车也多，小而灵活快捷的电瓶车也缓解了地铁压力，减少了交通拥堵。
当然，苏州目前只开通了1/2/4三条地铁站，如果2019年12月3号线开通运营，2021年及以后年度5/6/7/8号线和S1线(经过昆山对接上海地铁)陆续开通，苏州的地铁运输功能会进一步提升，出行会更加方便，但整体不会像北上广深那么拥挤。
苏州地铁不拥挤是其他城市梦寐以求的现象，难道非要出门挤车、站行才好吗？地铁(包括其他公共交通工具)不拥堵，正是苏州宜居的最好佐证。苏州未来会更美，欢迎来苏州定居。[鼓掌][鼓掌][握手][握手]

文章插图
苏州主城区并不大，按照国家人口普查公布的数据，苏南地区的苏州、无锡、常州三市市区人口相差并不大。所谓“千万人口级别”的苏州市，其实只是在1983年实行“市管县”体制时，下辖的县比无锡、常州多了一倍而已，刚“市管县”那会儿，苏州下辖6个县，无锡、苏州仅各下辖3个县，到现在，这些县要么已经“撤县设市（县级市）”了，要么已经并入大市变成区。所以说，苏州一直以“千万人口大市”“江苏GDP第一”为由要死要活的喊要建机场，我一直是泼冷水的，1100万人口分的那么散，机场建南边吧，北边的张家港、太仓依然不方便，机场建北边吧，南边的吴江不如去虹桥机场坐飞机。机场建靠近老城区吧，跟无锡的苏南硕放机场又太近。再说了，苏州GDP虽然全省第一，但人均GDP还不如无锡。至于地铁，其实也是一个道理，你主城区就那么点人，除非以后地铁市市（县级市）都连通了，会有一些人，但也不会堵的跟那些真正意义上的大城市似的，人挤人。
苏州人口分布比较分散，老城区姑苏区人口只有100万左右，这个和苏州城市规划有很大关系，因为不古迹多，老城区建筑普遍2～3层高，人口容纳能力不足。现在的苏州号称一城四核，北面是平江新城和相城CBD，东面是园区湖东湖西CBD，南面是沧浪新城和吴中CBD，西面是高新区狮山CBD，这个城市像个平底锅，周围高楼大厦，中间低平，人口分布也是如此。下辖的四个县级市占了近一半人口，进一步使得人口更分散。从商业角度看，CBD比较分散，人口流动也是如此，苏州地铁人流量较少就不难理解。
首先纠正下，苏州的地铁人数并不少，不是每个城市都得要和北上广深一样拥堵。其次，作为一个新苏州人，苏州的发展真的是非常均匀，各区域协同均衡发展，市区向心力不强，这也导致很多外地人来苏州旅游出差，短暂停留后觉得苏州名不副实。最后希望苏州尽快完成转型升级，重新步入快速增长的道路，经济、城建、交通、教育、医疗、产业等全方位一体化发展，让苏州成为所有喜欢苏州这座城市的人心目中的“名副其实” 。

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