提起铃木奥拓这台车 , 应该会引起几代人的共鸣 , 因为它在中国市场充当过出租车、私家车、情怀车等角色 , 与我们之间有着许多故事 。虽然如今铃木已经退出了中国市场 , 但奥拓这个名字依旧铭刻在不少人的心中 。
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而在近日 , 铃木官方在日本正式发布了全新一代奥拓 , 距离它上一次换代已经相隔了7年的时间 , 如今新款已经是铃木奥拓的第九代车型 , 其在日本本土市场定位为K-Car , 并将在2022年在日本上市 。
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一分钟看新车重点
1. 外观造型走可爱风格
2. 新增智能和主动安全配置
3. 首次搭载混合动力系统
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日本的K-Car车型对车身尺寸和排量有着严格的限制 , 规格必须在长3400mm、宽1480mm、高2000mm以及排量660cc以下 。而全新铃木奥拓的车身尺寸长宽高分别为:3395/1475/1525mm , 高度相比老款车型升高了50mm , 相信新车的车内头部空间表现有所进步 。
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K-Car由于车身尺寸小车内空间有限 , 对于空间利用率提出了更高的要求 , 所以铃木奥拓一直都是方正的车身造型设计 , 线条硬朗就像一个方盒子似的 , 而且前后轴都顶在了车身的最前和最后端 , 以让出更多的车内空间 。
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不过 , 全新铃木奥拓的整体外观设计变得圆润了不少 , 尤其是大灯造型还有点呆萌的感觉 , 并且提供了双色车顶的涂装 , 让工具车的属性也就没那么强了 。
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新车的保险杠经过了重新设计 , 车牌安装位回归了侧边放置 , 尾灯从后保险杠的位置移到了尾门上 , 老款粗壮的C柱设计被取消 , 回归了常规样式 , 整体运动感有所减弱 。
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全新铃木奥拓的内饰部分依然以实用性和空间最大化为首要前提 , 比如用了相对较薄的座椅靠背、机械式的换挡杆垂直布局在中控面板上 , 以腾出更多的纵向空间 。
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新车增加了支持手机互联的中控液晶屏幕、HUD抬头显示、前方防碰撞预警、自动紧急制动、车道偏移辅助等基础ADAS功能 。
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在这个级别上能看到这些配置 , 已经是相当有惊喜了 , 尤其是主动安全配置的增加 , 为K-Car这种先天在被动安全性上存在短板的车型来说提供了多一层的保障 。
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动力方面 , 全新铃木奥拓搭载了0.66L三缸汽油发动机+ISG电机组成了混动系统 , 小排量发动机的扭力表现一直是短板 , 这次有了电动机的加入无疑能得到补足 , 而且有电动机参与驱动 , 新车的燃油经济性表现会更好 。
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