2005年4月1日，国产铃木雨燕上市，当时国内投产的是铃木雨燕的第二代车型 。
雨燕是以2002年巴黎车展展出的“concept-s”概念车及2003年法兰克福车展展出的“concept-s2”概念车为原型进行重新设计的，分3门和5门两种款式 。
如今，12年过去了，国外的第二代雨燕已经换代到第三代，但是国内长安铃木生产的第二代雨燕虽经历了许多个版本的改款，却始终不见换代 。
按照日系车的正常生命周期，3年一大改，6年一换代来算，铃木雨燕已经比它的日系小伙伴飞度、致炫等落后了整整两代了 。
这里我们不免有疑问：为什么当年市场表现还不错的雨燕，长安铃木却不给它换代，导致它在市场里产品竞争力变弱呢？
原因要从长安和铃木两个方面看
铃木
作为曾经的日系小车之王，当年以一款奥拓，在国内混得风生水起 。但是随着人们生活水平的提高，消费升级，当年的QQ、奥拓之流的小车已经不再是市场主流 。
而铃木因为在继续生产小车还是中高端车之间摇摆不定，导致其在日系队伍中掉了队 。之后日产、丰田、本田在中国都成为了市场热门品牌，而铃木渐渐地被人们所遗忘了 。
因为被中国市场冷落，所以铃木方面对中国市场也就没那么上心了，开始以小微型车征战印度市场 。铃木在中国市场甚至曾经出现过2010年至2014年这4年间都不推新车的情况！
这对于任何一家积极参与市场竞争的车企来说，都是不正常的 。今年的早些时候，还一度传闻铃木要退出中国市场 。所以铃木雨燕多年的不换代，跟铃木与中国市场的互相不重视有很大关系 。
长安
因为2001年跟福特的合资以及2006年和马自达的合资，铃木在长安的合资伙伴中，地位就已经不怎么高了 。而到了11年左右，也就是雨燕该第一次换代的时候，长安启动自主品牌发展战略，将重心放在了自主车型上，所以雨燕又被长安冷落，错过了换代时机 。
作为一款精品小车，铃木雨燕因为生不逢时，相继被亲爸铃木和后娘长安冷落，导致了其12年无换代的凄惨命运 。
不过值得欣慰的是，历经12年没换代的雨燕，现在似乎终于要迎来新生了！在今年3月的日内瓦车展上，铃木就展出了全新一代雨燕，而国内的雨燕，则非常有可能在今年中完成在中国市场的首次跨越式大换代 。
下图为2017款雨燕
雨燕是以2002年巴黎车展展出的“concept-s”概念车及2003年法兰克福车展展出的“concept-s2”概念车为原型进行重新设计的，分3门和5门两种款式 。铃木雨燕2005年长安铃木推出了“雨燕”，雨燕车如其名，小巧玲珑，素有小MINICOOPER之称，国产雨燕外型时尚美观，配置齐全，排量多为1.3L，经济又省油，受到很多年轻人特别是女性朋友的喜爱 。
人家不爱换代，你管的着吗 。
据悉，这是一台二手铃木雨燕2015款1.5L手动限定版，新车上牌时间2015年3月，行驶了3.6万公里，排量／变速箱为1.5L/手动 。
车主说：内饰是十几年前的内饰，朋友说这内饰像他的货车 。各种减配，最实用的遥控钥匙都给減配了，开门真不方便 。其他减配可以仍受 。底盘有异响，新车啊，就出这样的问题 。去服务站也还没给我解决 。说要等材料 。
【舒适性】还不错，后排坐3人也没问题，前几天去媳妇老姑那里，晚上一起吃饭，我媳妇抱儿子坐副驾使，我开车，后排坐了奶奶、老姑、姐姐、还有大爷，这说起来一车也坐了7人，可能是因为都媳妇的家人都比较瘦吧，嘿嘿！
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