亚马逊近日推出了一项非紧急地面配送服务“Amazon Shipping” ， 该服务部分针对不使用亚马逊进行零售订购或其履行服务的托运人 。
据了解 ， Amazon
Shipping是专为通过亚马逊市场、托运人自己的网站和“其他销售渠道”下订单的托运人而设计的 。 新服务能够在五天或更短时间内完成包裹交付 ， 面向客户全天候开放 。 这意味着 ， 该服务具有延迟交付的特点 。
一直以来 ， 亚马逊向从其B2B市场订购并使用其物流和配送服务(Fulfillment by
Amazon)的卖家提供送货服务并收取费用 。 该公司长期以来一直在考虑建立自己的运输业务 ， 以与其他包裹递送公司形成直接竞争 。
报道称 ， 亚马逊此前计划在2020年2月推出这项服务 。 但是 ， 由于疫情爆发导致递送需求激增、人们希望更快收到商品 ， 该公司推迟了这项服务 。
咨询公司ShipMatrix
Inc.数据显示 ， 亚马逊的日均包裹量约为1200件 ， UPS是它最大的承运商 。 但是 ， 随着亚马逊正在建立自己的物流帝国 ， 近两年其开始减少对UPS的依赖 。
2022年 ， UPS处理的亚马逊包裹数量为13亿件 ， 低于2021年的14.1亿件;亚马逊包裹收入占UPS总收入的7.5% ， 低于2021年的11% 。
ShipMatrix数据显示 ， 第二季度 ， UPS的延期货运量同比下降
22.4% ， 而快递货运量同比下降12.1% ， 陆运货运量同比下降8.6% 。 ShipMatrix表示 ， 亚马逊业务的减少是递延销量大幅下降的原因 。
值得一提的是 ， UPS近日发布2023年第二季度收益 。 数据显示 ， 2023年第二季度合并营收为221亿美元 ， 较2022年第二季度下降10.9%;
合并营业利润为28亿美元 ， 较2022年第二季度下降21.4%;该季度稀释后每股收益为2.42美元;
【亚马逊非紧急地面送货服务公告】调整后稀释每股收益为2.54美元 ， 比2022年同期下降22.8%;GAAP业绩包括税后转型和其他费用1.06亿美元 ， 即稀释后每股0.12美元 。
第二季度UPS与超过30万卡车司机达成双赢劳动协议;平台全球用户超500,000名 。 UPS现在预计全面到2023年 ， 合并收入约为930亿美元 ， 调整后营业利润率约为11.8% 。
该公司正在重申其资本配置计划 ， 预计资本支出约为53亿美元 ， 股息支付约为54亿美元(需董事会批准) ， 股票回购约为30亿美元 。

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