发展到今天，供应链专家认为，可以从供应链技术、运营与服务三个层面来理解京东物流 。
供应链技术好理解，就是支撑其发展的所有物流技术与供应链优化技术 。
供应链运营对于京东物流来说更多是仓运配 。京东仓库根据货品的不同，分为多种等级和类型，比如珠宝、3C等价格较高的有其存储条件与要求；体积小、高频的，基本都在全自动化仓库 。有的客户、货品跟电商平台完全无关，比如一些工业品与配件，京东物流则在生产线附近建有线边物流 。
运就是干线物流，事实上由于京东有大规模仓储，已经提前将货物运至配送目标附近的仓库，实现了“以储代运”，因此京东并不需要太多的转运与调拨，更多是城市内部运输 。
10年前，京东物流还有比较多的跨区调拨，当时主要是对不同地区的消费需求与特点认知不足，对需求有误判，被动响应 。如今也会有中心仓调拨，但更多是主动行为 。
比如今年华北地区多风沙，防尘防护用品需求可能提升，因此提前调拨；进入夏季，华东、华南地区雷暴天气变多，则调拨雨具等物品 。还有很多调拨转运来自B端大客户的需求 。有的企业在全国有很多工厂，要实现库间均衡，让库存分布更合理，调拨转运可以更好一次性满足当地工厂需求，减少二次运输 。
最后一段才是C端用户感知最明显的末端配送 。在运配部分，京东物流与顺丰、通达系快递存在竞争 。
供应链服务方面，一些品牌商通过渠道商做电商，这时京东物流需要通过服务，让品牌商理解电商模式下，供应链有哪些要求，线上促销与大卖场促销、配送有何不同 。对于非品牌商，京东物流会从供应链角度，帮助商家将商品陈列、商品促销等与供应链结合进行服务 。
经过十几年的进化，京东物流已经脱胎换骨 。
摆脱依赖京东物流开放之后，刘强东提出，未来五年京东物流自营业务必须低于一半，十年后不能超过20%，这才算成功 。
如今，京东物流对于京东集团的依存度在逐渐降低 。依据京东物流招股书，京东物流来自外部的客户收入占比不断提升，从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6% 。这意味着，京东物流有将近一半的收入来自第三方，即将完成刘强东布置的前半段任务 。
京东物流的收入也主要是通过一体化供应链，这也是京东物流与菜鸟、顺丰、通达系快递的主要差别 。
在京东物流2020年734亿元的总收入中，来自一体化供应链客户的收入占总收入的比重达到75.8% 。2020年京东物流为超过19万家企业客户提供服务，涉及快销、服饰、家电、家居、3C、汽车和生鲜等多个行业，其中一体化供应链客户数达到5.27万家，相比2018年增长62% 。
这些第三方客户，有很多是品牌商或者工厂，可能根本不在京东电商平台上卖货，或者与C端用户没有直接消费关系，他们为何选择京东物流？
京东物流将其一体化供应链分为三层，分别为供应链战略规划设计、供应链管理和供应链执行 。目前，其通过一个名为“京慧”的数字化供应链平台向外输出能力 。

文章插图

最上层是供应链的战略规划设计，京东物流有一个专家团队，针对客户具体情况，进行供应链顶层设计 。依据不同品牌类别与市场情况（比如是新兴还是传统、民族还是国际，或者是混合式、复合体品牌，业务主要在一二线还是四五线），京东物流为客户设计、匹配相应的供应链，包括以怎么样的节奏进行生产与铺货，后续如何向市场放量，物流怎么跟进，仓储、配送和服务各需要投入多少等 。

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