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极兔杀入，快递市场价格战再起 。京东物流提供了一种发展思路，行业或许将迎来一场新的变革 。
撰文|蓝洞商业 郭朝飞
京东再收获一家上市公司 。
5月28日，京东物流在港交所上市，发行价为40.36港元，市值超过2700亿元 。
刘强东对京东物流寄予厚望，希望其能成为新的零售革命真正的商业基础设施 。
依据京东物流招股书，2018年～2020年，其营收分别为379亿元、498亿元与734亿元，其中，后两年的增速分别为31.6%和47.2% 。2021年一季度，京东物流收入达到224亿，同比增长64.1% 。
外界一直有声音认为，京东物流持续大规模投入之下，模式过重、亏损严重 。
值得注意的是，根据京东物流招股书中披露的数据，在剔除不影响公司价值的股权激励等公允价值变动因素后，2020年京东物流盈利超过17亿元 。不过，京东物流向外传递的信息是，中短期内，仍会将业务增长极扩大市场份额的优先级置于盈利能力之前 。照此推测，一段时期内，京东物流仍将亏损 。
目前，随着中国快递市场正展开激烈的价格战，京东物流却因其一体化供应链赛道避开了红海血战 。
一位供应链专家向「蓝洞商业」分析，供应链竞争是靠差异化竞争优势来体现的 。对于京东物流而言，更希望的是把自身的能力变成去适应不同行业的需求，帮他们把自己的优势发挥出来 。
比如，水果是希望新鲜、食品需要安全、3C需要服务保障，京东物流更希望贴近这些企业、这些行业自身的需求点，把服务做好，而不单纯是做一个仓运配 。“搬货物流”在中国、在全球已经存在了很多年了，只是搬货的快慢、高低、货损的问题，这不是代表一个更有价值的实现过程 。
京东物流，很不一样 。
脱胎换骨2007年，刘强东决定京东自建物流，这便是京东物流的起点 。由于持续重金投入，很长的一段时间里，这让京东饱受质疑和争议 。
随着时间的推移，高效的自有物流体系反而成了京东的核心竞争力之一 。2016年，京东物流开始社会化落地，第二年京东物流正式对外开放，成为一家独立的公司 。
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京东物流一位业务负责人向「蓝洞商业」回忆，京东物流刚冲进市场，很多人会带着问号，“京东物流不就是京东的一个部门吗？”
其实，早在2013年前后，京东物流就开始与不同品牌商合作，对外提供服务，借此沉淀能力 。京东物流不同于快递公司，其对外开放的是一体化的供应链物流服务 。因此，京东物流开放，要与京东集团很多业务部门沟通，涉及运营服务、洞察能力、预测、优化库存、咨询等多方面内容，同时还要保护上下游合作伙伴的数据安全 。最终，经过反复沟通、设计，在安全合规的情况下，形成了可对外释放的社会化能力 。
京东物流社会化开放以后，时任京东物流负责人说，“京东最牛的地方是从仓库到终端的管理，尤其是局部区域的订单处理效率，可以说是世界一流 。”
简单说，也就是仓配一体、将货物运到离用户最近的地方，需求出现时，快速响应、即时配送 。
数据显示，截至2021年3月31日，京东物流运营超过1000个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积超过2100万平方米 。其构建的仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络等六大网络，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口，全球可触达超过220国家和地区 。

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