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1、被军方击落的桂林空难：历年空难调查状况：三叉戟()/年份原英国德哈维兰公司（现英国宇航）制造
飞机注册号：B-/广州市管理局中国民航
机组人员：8名机组人员、乘客人员
执行航班：广州-桂林航班
遇难人数：全部遇难
事故简介：在接近桂林七峰岭机场时 ， 他16时45分失控猛烈撞击阳朔附近一座塌山 解体 ， 原因不明 制造
飞机注册号：B-
人员：11名机组人员 ， 58名乘客
执行航班：长沙--广州
伤亡人数：25名乘客遇难
事故介绍：在广州机场最后进近飞行时 ， 机舱内冒烟 ， 机组判断电器着火 ， 切断主电源, 平面局域网紧急刹车后 ， 飞机成功地停在了联络口 ， 乘客开始从从前门降下的工作梯撤离 。 但当第11名乘客撤离时 ， 机舱内的烟雾变浓 ， 随后变成了明火 。 1小时后大火终于被扑灭 ， 飞机彻底报废 。
原因分析：
1．乘客在飞机上吸烟 ， 不慎将烟蒂掉到地板上 ， 引起火灾；报告；
3、广州机场消防队只有一个人值班 ， 其余人去吃饭 ， 导致飞机在地面起火10分钟后才抵达现场 。 3、 中国民航三叉戟桂林地面碰撞事故
时间：2009年9月14日
地点：广西桂林
机况：三叉戟（）/年份 原英国德哈维兰公司（现英国宇航）制造)
飞机注册号：B-/中国民航广州局
机上人员：6名机组人员、乘客
执行航班：桂林--北京首都
原因及伤害：11名乘客遇难
事故简报：桂林七峰岭两军民在机场滑行过程中与一架空军H-6飞机相撞
原因分析：民航调度不适用于军方要求提前滑行 ， 同时军用H-6飞机违反滑行规定 ， 处理不当 。 在民航飞机条件下 ， 以每小时60公里的高速滑行 。 4、 中国民航济南复飞空难年 托诺夫航空设计局制造
飞机注册号：B-/中国民航上海局
机上人员：7名机组人员 ， 34名乘客
执行航班：南京--济南
人员伤亡情况：7名机组人员 ， 31名乘客死亡 飞行操作处理不当 ， 失速坠地 5、 中国西南航空公司重庆空难年
飞机登记号：B-/中国西南航空公司
机上人员：10名机组人员 ， 98名乘客
执行航班：北京--重庆
原因：全部遇难
【桂林1124空难军方击落-桂林1124空难真相】事故简介：进近中到重庆机场 ， 4号发动机电机过热起火 ， 导致发动机起火并延伸至发动机吊架 ， 导致4号发动机脱落 ， 飞机剧烈晃动 ， 1号发动机失去动力 ， 导致失去控制 。 BR>原因分析：维修不当所致 。 飞机延误多时 ， 经停北京后抛锚 。 由于维修能力有限 ， 同时在乘客的反复催促下 ， 故障未能彻底排除 。 希望能回重庆基地做进一步加工 。 5、中国民航三叉戟在香港降落坠海
时间：2008年8月31日
地点：香港
飞机状态：三叉戟（）/年前英国德哈维兰公司（现英国航天公司）制造
飞机注册号：B-/中国民航广州局
机组：11名机组人员 ， 78名乘客
执行航班：中国民航广州--香港
原因及伤亡情况：6名机组人员和1名乘客遇难
事故简介：在一场大暴雨中 ， 在接近香港机场时偏离跑道中线 ， 海拔低 ， 有轻微右坡 。 降落前 ， 右翼外侧与引导灯柱相撞 ， 右起落架轮与机场护堤相撞 。 爆炸对右侧起落架造成严重损坏 ， 导致飞机在接地后难以控制 。 右起落架在滑行过程中完全折断 ， 飞机向右倾斜 ， 最后滑入机舱 。 入水后 ， 机尾留在机场护堤上 ， 驾驶舱内所有机组人员全部遇难 ， 除一名过于害怕的乘客外 ， 所有乘客均获救 。 目视进近导致偏离跑道中线 ， 同时未能采取果断措施复飞或返航：/前苏联伊留申航空设计局年制造

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