在中国38年来， 桑塔纳连续22年前往国内汽车市场销售冠军， 曾经是“国家上帝” 。 采访人员获得的相关数据表明， 截至今年11月， 桑塔纳的累计销售额超过了中国624万元， 其中1月和10月累计超过13.5,000 。
然而， 随着新能源汽车时代的到来， Santana的整体成本不断扩大 。 有些内部人士透露， 在双点政策的背景下， SAIC大众将承担0.42的负整体， 这相当于每销售额的罚款， 增加了生产成本 。 。
根据工业和信息技术部， 今年4月9日公布的平均燃料消耗和新能源车辆分数， 去年SAIC的平均燃料消耗分数和新的能源汽车得分为-689778和-92888， 是被分成 。
随着新能源汽车的进一步加剧， 2022点将更高 。 李湛龙国家产业与商业联合会新能源汽车分支机构主席说：“2020年， 2021年新能源点经过认真提供 。 到2020年底， 一个新的能源车是3000元， 它将超过到2021年底5000元.2022点将更高， 估计为6,000-10000元 。 “
据了解， 根据积累3000元/分钟的交叉点， SAIC今年桑塔纳补偿的负面积分， 达到1.74 。
Yidi额外支出;如果根据5000元/分钟计算， 此费用将增加到2.9亿元 。
与此同时， 国内小型车有激烈的竞争， 包括SAIC的Lavidi型号的各种型号， 也成为Santana的竞争对手 。 SAIC Volkswagen 4S商店销售顾问对采访人员表示， 莱维达的销售比Santana更好， “Lavida更受桑塔纳， 并将在价格上支付超过20,000元 。 ”
除了生产成本和利润空间外， 大众集团本身的转型计划也将影响桑塔纳的命运 。 Ran Wanqi Car Analysts告诉采访人员， 公众澄清了传统燃料车的未来发展道路 。 目前的传统燃料汽车的研究和开发和销售目前正在减少 。 “如果桑塔纳无法进行全面的替代品， 它可能最终会面对它 。 ”
传说或难以继续
作为一个家庭轿车， 桑塔纳已经在2012年退出了圣诞老人的大部分全球市场， 但这并没有减少桑塔纳在中国市场的普及 。
此时， SAIC的新一代Santana在中国推出， 源自桑塔纳和郝亚等新型号 。 然而， 桑塔纳还将中等大小的堂兄转变为更经济的紧凑型车辆， 而制造平台已经通过PQ25取代了前一位帕斯特B2 。 在新模式之后的仅18个月后， 桑塔纳的销售突破了300,000个单位 。
然而， 随着SAIC的关键时期进入电动转型， 桑塔纳的情况变得更加微妙 。 据了解， “2030预碳峰行动计划”明确表示， 到2030年， 新能源， 清洁能源， 运输工具的比例将达到40％， 释放双碳目标和时间节点， SAIC尚未透露在桑塔纳未来是否有特定的电力计划 。
事实上， 在今年的第一季度， 公众在电力中不断工作， ID.3， ID.4X， ID.6X三个ID在半年内推出 。 系列新能源模型 。 根据Metach释放的销售数据， 下一步， SAIC的新能源汽车新秀ID 。 系列销售额显着增加 。 今年10月， 销量达到7,052升， 比上个月增加了41％ 。 截至10月份， ID 。 系列新能源汽车已销往大约22,000个单位 。
然而， 除了停止生产外， 桑塔纳还可以通过电路返回市场 。 在这方面， SAIC的采访也在接受采访人员的采访中表达：“随访将根据市场的实际情况制定相关产品计划 。 ”
【2021朗逸保养灯归零方法 2021款朗逸保养灯怎么复位？】桑塔纳可以用电动包机重新打开市场吗？任万万利认为， 由于建设新产品线和谱系， 电动产品和传统燃料汽车逐渐脱离， 桑塔纳将小通过电动回报市场较小， “如果桑塔纳改变了石油方法返回市场， 可以在一定程度上增强消费者的厌恶 。 “

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