长安自动如何打开加热器？（长安汽车开放式加热器按钮图形）随着技术和价格战 ， 加强国内自动启动 ， 汽车配置也更加丰富 。 只有在空调系统升级更简单的应用PM2.5出口到过滤净化装置 ， 负离子发生器独立于控制面板 。 可以说 ， 只要内部材料高标准 ， 就封闭了空调内部空气质量外的开放窗口远远高于汽车 。
那么如何正确使用内外循环 ， 以进一步提高空气质量？我们必须先了解内部和外部流通的概念 。
循环风向鼓风机意味着由轿厢回路中的压力下的空气驱动 ， 外环指的是从车辆外部进气 ， 压力从总线中的压力 ， 以及车内的新鲜空气 。 连续空气浊度相互作用 。 然后与外部空气质量结合起来区分内部和外部循环使用情况 。 在图4旁边引用 。
在理论上 ， 循环管道中的汽车应具有空气过滤器（下文中称为空气过滤器） ， 但是一些汽车的外环没有空气过滤器 ， 空气过滤器放置在奇数循环中风隧道 。 幸运的是 ， 这辆车的大部分设计 ， 但是 ， 如果这种设计 ， 那么尘埃天气 ， 道路灰尘 ， 道路拥堵不在循环外使用 ， 因为空气中的杂质直接进入汽车通过风管 。 相比之下 ， 用过滤器的车辆的外环路径 ， 在非工业园区的其他部分外 ， 可以在循环之外使用 ， 但为什么要避免工业园区呢？
由于工业园中使用的一些化学品将是气味 ， 外环过滤器或其他净化装置可以过滤杂质 ， 甚至可以筛分一些小气溶胶直径 ， 但不能阻挡气味 。 因此 ， 在臭鼬或切换到内圈的部分中 ， 道路拥塞也不例外 。 汽车排气将含有大量的HC（碳氢化合物） ， 将存在非常强烈的汽油气味 。
和外部切换循环 ， 有必要防止杂质和气味 ， 也需要保证内部空气的质量 。
在长期平滑的道路旅行推荐中已离开（特殊天气 ， 特殊车辆除外）循环 ， 因为外环从外部汲取空气 ， 空气中的氧气浓度始终标准;但是 ， 如果内圈 ， 外部循环翻盖几乎关闭 ， 外部世界只是略微进入空气 。 不可避免地 ， 在半密封的汽车中长时间 ， 可能是“缺氧”问题 。 每次呼吸进气都会消耗约5％的氧气 ， 氧气消耗并不大 。 问题是每次呼吸都会产生大量的二氧化碳 。 虽然这种无毒物质 ， 但比例越大 ， 进气量的比例将影响氧气 。 明白地放置 ， 它将吸入大量的二氧化碳 ， 氧气 ， 较少和更少 。
连续两到三个小时的汽车可能会感到剧痛 ， 但真的厌倦了开车吗？对于家用自动踏板车 ， 实际上非常简单 ， 特别是一些带有驾驶员辅助系统L2的车辆 ， 就是玩它 。 我驾驶真的不累 ， 变得轻松 。 它是因为汽车内部二氧化碳浓度的增加 ， 缺氧的大脑会感到困倦 ， 不能集中注意力 。 然后打开窗户“吹冷空气”会感觉更好 ， 但不是冷刺激但合理的空气氧气浓度 。
这么长的驾驶使用外循环 ， 短的通勤可以在环内使用城市道路;真正的理性设计应以循环外的某个车速自动切换节点开头 ， 停止 ， 然后切换到内圈 。 一些车辆有这样的程序 。
使用冷和暖空气在内外循环 ， 不一定相关 。 它侧重于理解出口的调节 。
使用夏季寒冷时 ， 风推荐两种方式 ， 即：
上门（用于在雾化时的消失）汽车空调系统“制造”相对高密度的冷空气 ， 湿度高或理解;因为外部进入蒸发器的热空气将产生大量的冷凝水并蒸发内部湿度高 ， 鼓风机吹动车内的空气自然高湿度 。 然后冷空气密度大于车辆的密度 。 它意味着吹入车辆后会沉入 ， 凉爽的空气将被向上吹 。 除非你想吹脚 ， 否则你可以打开“上下”的出口 ， 但是很长时间吹脚不健康 。

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