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“有桑塔纳，它并不害怕走遍世界。 ”桑塔纳在中国最早的电视口号，一旦桑塔纳品牌被广东广泛，国内市场已经超过600万台，它被称为“国家上帝” 。
但是，与SAIC Volkswagen有限公司（以下简称“SAIC”）开始技术转型江苏仪盛厂现有的厂房和研讨会，桑塔纳也落入了即将从国内排放的风波市场。
几天前，采访人员“中国商业新闻”获得的“SAIC”副本已展示本公司拟议技术的副本，以利用现有的工厂研讨会，总投资2311亿元。五个新的Santana， Hao Na， Xinrui，新的移动和Tuyue Model计划的生产是零，而Tukai系列和公共330则被取代。
这也触发了行业怀疑桑塔纳系列模型将停止生产，最终退出市场。为了应对上述问题， SAIC的相关人员在一份采访人员采访时回应：“目前， Santana产品的生产，销售和服务正常，有序地进行，随访将是基于市场的实际情况。 “
为技术改造工程的工具进展，亿盛汽车工业园区的工作人员，即SAIC说：“这不是很清楚。 ”
设计容量零
EIA的信息表明， SAIC大众Yizheng Branch位于江苏省扬州（Yizheng）汽车工业园区，占12800平方米。它拥有冲压，机身，绘画和总组装的四个生产车间，形成了448,800辆乘用车的年生产能力。
根据上述环境评估报告中的信息， SAIC大众代表团的总投资约为2311亿元。主要的施工含量包括原始生产设备的充分利用和用于技术改造的辅助设施，在原始生产区域添加和翻新一些工艺设备。
其中，新桑塔纳，郝娜，新瑞，新军和若吉的年度设计能力为284万元， 18,000,83,400,18,000,105,000，但技术改革的两个能力为零。相反，它将是Tukai系列， VW371 / 8CS系列， Boro系列， Tu Xuehui系列。四种系列型号的总容量为448,800，这与仪器的原始生产能力一致，将实现一个共同的线。
然而，采访人员发现，在上述能力信息的“技术改革之前和工厂工厂工厂出厂前后的技术改善”中的关键数据已被涵盖。
“汽车工业所有型号的生产能力基于市场销售，因此该项目生产的四辆汽车中每辆汽车中的每一辆车的具体能力都是不确定的。投入生产后，将根据市场销售调整，但是在EIA报告的EIA报告中表示，在SAIC中介绍了技术改革后，电影的总产能。
新的桑塔纳模型旨在在技术转换后返回零，也可以通过媒体和内部人来解释为或将停止生产。在这方面，采访人员称之为SAIC大众的相关人员，并且没有明确的答复，并挂断电话。该公司的网站员工表示：“目前不清楚Mism技术改革项目的进步。 ”
最近，采访人员访问了上海松江区4S店。销售顾问还告诉采访人员，桑塔纳的销售额仍然很好，但由于芯片等重要部件，桑塔纳型号可能暂时放弃生产。 “目前，商店里只有较低的房间，没有必要提前预订汽车。你可以在年前拿起一辆车吗？”
在这方面，报告
然而， SAIC也表示，在这个阶段，公司将根据市场需求优化促销计划，并优先考虑大量市场需求的产品能力。 SAIC正在与德国大众和中国大众合作，正在与全球供应商协调，尽可能优化资源配置，希望在未来几个月内弥补这一最短的贡献。
“但在短期内，由于芯片供应的情况仍然没有乐观， SAIC并不排除进一步调整生产的可能性。 ”萨克说。
成本增加
作为国内汽车合资品牌的“先驱”，桑塔纳一直在市场。 1983年4月11日，一辆手工组装的汽车从上海慢慢开车，中国第一个桑塔纳轿车出生，中国汽车工业将走向合资企业。

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