当然 ， 斯巴鲁的许多森林所有者肯定想听越野 。 Subaro的最小地面差距在同一级别相对较高 ， 220为您指的是其他型号 ， 房间少于200 ， 齐俊是210.此外 ， 这个树干空间不小 ， 这相对宽敞 。 还有Subaru X模式 。 实际上 ， 只有两种模式 。 当通过雪地和砾石时 ， 选择“短跑选唱”模式 。 当轮胎易于落入黑暗和泥泞的道路时 ， 选择“深雪”模式 。 主要由牵引力控制系统控制 ， 依靠发动机功率调整和电子系统控制 。 虽然Subaru的越野能力比城市SUV相对较好 ， 但不要希望它成为高强度的越野模型 。
这一代森林人民的活跃格栅也是价格比较的有趣点 。 具有前灯的亮点的相同格栅总是关闭 ， 但是可以关闭前灯以下的网格 。 事实上 ， 这是一种如此的设计 ， 但也担心空气进入发动机舱来产生湍流 ， 影响空气阻力 。 关闭后 ， 下面的空气流量将通过底盘以降低空气阻力 。 事实上 ， 有更多的家 ， 很多家庭这样做 。
让我谈谈一些点 ， 挡泥板 ， 材料 ， 铝合金（听着很多人的心痛） 。 这件事几乎是一次性 。 所以买个人车 ， 你必须购买商业保险 。 否则 ， 很多人都足以喝一个锅 。 顺便说一下 ， 这辆车不便宜 。 不要问我怎么知道 。 哈哈 ， 我哭了 。
如果你打开斯巴鲁 ， 你会发现斯巴鲁的森林人 。
视野是令人惊讶的 ， 它也是同一级别的领导者 ， 而子图案还具体地测试了这种性能 。 我可以告诉你 ， 他是一个10米高的孩子站在车前 。 这也是前一代的一个非常好的方面 ， 斯巴鲁一直变得非常好 。 他实际上是依靠一个小三角形窗口 ， 不要看这个小三角形窗口 ， 有时允许一列的小三角形窗口解决 ， 许多相同的级别 ， 你不能这样做 。 这些 。 斯巴鲁的看法也很好 ， 他的头枕更接近 ， 几乎到达后门和窗户的底部 ， 这也将为后视景观带来良好的视觉 ， 这是我没采取的很多车帐户 。


在座位上 ， 这一代森林人民也做了改变 ， 用一块面板 ， 聚氨酯面板 ， 也可以保护骑行的疲劳 ， 也可以保护骑行的疲劳 。 在紧急闪光方面 ， 森林人们也有一定的优势 。 突然转变为侧巷 ， 最高速度 ， 这一代森林人民可以在87岁上完成88公里 ， 旧数据是84 ， 这也从SGP平台中受益 ， 可以减少50％的侧面 。
谈到这一代森林人 ， 子区域配备了AVH（不要激动 ， 类似于自动相位） ， 斜坡可以保持1-2秒 ， 说这个数据很一般 。 当主动扭矩启动系统（ATV） ， 内轮制动器时 ， 给外轮子的驱动力 ， 但是这件事也有一个缺点 ， 如果它往往是这样 ， 它将允许制动盘到过度婚 ， 有些有类似的情况 ， 但森林人们仍然不知道 ， 毕竟这一代的森林却没有长 ， 这不清楚 。 当然 ， 制动盘式制动衬块并不昂贵 ， 而且比某些汽车更好 。
其他安全配置：1 。 防碰撞控制系统2.ACC（但是此ACC有点不那么智能 ， 前刹车可以遵循制动器 ， 但前速他没有加速你需要的节气门控制）3 。 远程光（双摄像机的一侧）4.车道保持等 。 5.360 Rounte 6.高梁辅助装置 ， 后盲区域监控7.驱动器疲劳传感器系统（如果您累了 ， 嗜睡 ， 睡觉这项技术仍在那里 ， 关键牛是一定程度的 ， 戴太阳镜可以判断）8）8 。 正面图像（可以看到前面的50米障碍 ， 30厘米障碍横向 ， 当然 ， 骄傲的老虎已经存在已经很多独立品牌 ， 所以安全配置这不是太多的分析 ， 当然斯巴鲁有自己的特点 。 9.面部识别 ， 根据不同的路人 ， 调整座椅内存等配置（说实话 ， 目的是什么？）
就机身而言 ， 使用了超过1400个MPa的高强度钢 ， 当然 ， 数量并不多 ， 但大多数是980 MPa钢 。 安全碰撞标准非常高 ， 森林人们IIHS花了很多次 ， 这几乎没有必要说 ， 堪萨卡鲁人知道 。 全驾驶七个安全气囊 ， 主要驾驶膝盖安全气囊（看起来更良心 ， 有些品牌没有匹配）

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