在万春雷 ， 燃烧的石油是因为中国大规模发动机设计有缺陷 ， 即使被替换 ， 也没有帮助 ， 所以他坚持回归 。 经过几次谈判和权利保护 ， 今年2月 ， 上海大众销售有限公司决定返回万春 ， 他得到了全面的24万元 ， 包括汽车和保险 。
然而 ， Wanchun Lei的胜利也向其他业主留下了更大的问题：公开退款是否意味着EA888发动机确实有设计缺陷？如何保护其他所有者的利益？配备发动机的相关模型是否需要回忆起？
公众否认设计缺陷？
万寿雷认为 ， EA888发动机可能具有以下缺陷：“首先 ， 将PCV阀门位置暴露在凸轮轴上 。 当阀门在过大的压力下打开时 ， 它会导致分离系统的大量洪水 ， 直接喷涂到外面;二级 ， 旋风细油分离器 ， 压膜阀等 。 安装位置不正确 。 不要在气缸盖上挖洞 ， 直接安装在孔上方;最后 ， 在旋风阀芯设计误差下的弹簧 ， 导致导致阀芯及时打开和打开 ， 导致曲轴箱的压力 ， 后果是可怕的 。 “
2014年3月31日 ， 主要网站的新闻稿是回应万春的三个问题 。
在本新闻稿中 ， 一些专家表示 ， PCV阀是一种双止回阀 ， 用作曲轴箱通风 ， 并调制曲轴箱中的压力 。 “EA888发动机的PCV阀安装在气缸盖盖上 ， PCV阀通过圆柱盖的设计与曲轴箱有关 。
PCV阀门不直接暴露于凸轮轴 ， 气缸盖在PCV阀的安装位置处配备了飞溅结构 。 该安装位置由发动机的布局要求的严格测试确定 ， 可以达到足够的油气分离效果 。 “
对于旋风分离器的设计误差指出 ， 压释释放响应“与”旋风油分离器“和压力隔膜阀集成的塑料体实际上适用于原油和气体分离器的整合和气缸体和气缸体基本 。 集成的油气分离器和压力调节阀和气缸盖盖 。
技术 。 “
通风管液体油是正常的吗？
是否存在呼吸机中的液体发动机油是确定油气分离器的效果的重要因素 ， 油气分离是否完全清洁 ， 是否存在液体发动机油中的正常现象 ， 这是主人 ， 汽车企业和专家的关键 。
负责上海大众汽车有限公司的公共关系回应说 ， 国内EA888发动机与进口EA888发动机没有区别 ， 发动机油消耗水平符合国家标准：“如果石油有问题和气体分离系统 ， 它将直接影响发动机燃烧排放 。 ， 曲轴箱污染物排放量和油耗水平 。 在中国标准体系中 ， 有明确要求车辆燃烧排放限制和曲轴箱污染物的排放限制 ， 还有清晰发动机油消耗水平要求 。 EA888发动机符合国家标准 。 “
在EA888发动机中 ， 曲轴箱被发动机块通风 ， 曲轴箱混合油气流过原油气体分离器以进行初始分离 ， 然后油雾流入沿着通道的精油分离器 。 根据不同的条件过滤 。 分离气体通过通风管进入进气管端或涡轮增压端 ， 并且在通风管的发生过程中也必须存在由精油分离器分离的混合油气 。 因此 ， 储存通常 ， 拔掉空气管接头 ， 内部可见油是正常的 ， 并且没有必要接触油耗 ， 并且对发动机的正常运行不会产生负面影响 。 “新闻稿写道 。
解释这一点 ， 不同意 。 他说 ， 全国标准严格定义 ， 石油和天然气分离系统的目的是分离油和放电气体 。 “EA111和EA888是上海大众汽车的发动机 ， 但曲轴箱通风和油气分离系统完全不同 。 发动机拔出后 ， 只有凝聚态的透明水 ， 从未看到半点油 。 ”他说 。
王凯明对采访人员说：“大众燃烧石油的问题有很多原因 。 它不能简单地被确定为设计缺陷 。 但就发动机性能而言 ， 它确实得到了改善 。 ”他向采访人员介绍了减少燃烧的油问题大众 ， 大众也做了很多方面 ， 如活塞环的张力 ， 控制曲轴箱压力等 ， 但电流效果不明显 。

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