2018年是我国快递行业飞速发展的一年，根据国家邮政局4月11日发布的《2018年中国快递发展指数报告》显示，中国人在去年发了500亿件快递，平均每人有36件 。

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2018年全年快递业务量突破500亿件大关，达到507.1亿件，比上年增长26.6%，净增量为106.5亿件 。现在我国日均快件处理量达到了1.4亿件，全年最高日处理量达到4.2亿件 。人均快件使用量为36件，快递企业日均服务2.8亿人次，相当于每天5人中就有1人使用快递服务 。
2018年我国快递业年支撑网络零售额超过了7万亿元，占社会消费品零售额比重达到18.4%，已经成为了拉动消费和促进生产的重要力量 。目前我国快递企业乡镇网点覆盖率达到92.4%，全国98%以上的人口，坐在家里就可以享受到便捷的快递服务 。
根据最新的2018年的快递业年报来看，顺丰控股净利润达到了45.56亿元，同比下跌4.57% 。圆通速递、申通快递和韵达股份三家公司，2018年分别实现净利润19.04亿、20.49亿、26.6亿，同比增长分别为31.97%、37.73%和67.34% 。

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四家上市公司中，营业收入增速最慢的也是顺丰控股，营收增速为27.6% 。而其他三家快递企业的增速最低的申通也达到了34.41%的增速，最快的韵达股份营收增速甚至达到了38.48% 。
从四家上市公司整体营收和净利润的情况来看，顺丰利润率下滑较为严重，在营收实现27.6%的增长的情况下，净利润反而下滑了4.57% 。而其他三家快递公司营收和利润增长情况都很喜人，营收和利润都实现了高速的增长，而且利润率也保持了相对稳定的状态，韵达股份的利润率甚至有大幅度的上升 。

对于顺丰来说，业绩增长不佳，也是股价大幅度下降的主要原因了，顺丰控股市值两年间蒸发了52% 。顺丰控股在2017年3月1日股价达73.01元处于巅峰，当日市值达到了3226亿元 。截止2019年4月18日收盘，顺丰控股股价仅有34.77元，公司市值1536亿元，根据这个测算，股价跌到原来最高价的47.6%，股价的大幅度下跌造成了顺丰市值减少了1690亿元 。
京东物流在亏损的压力之下已经开始改变了，京东物流已经开始快递揽件的业务 。根据刘强东的内部信件，京东物流2018年度净亏损为28亿元 。这个跟整个快递业的蓬勃发展的状况很不相称 。这也是刘强东针对京东物流开始逐步调整，并且开始接收外部快递的一个最直接的原因 。对于京东物流来说，如何尽快的摆脱亏损的境地，如何快速的增加营业收入，都需要多接外部快递业务 。当然了，这对于京东物流来说，也面临着不小的挑战，毕竟京东物流的网点还是没有四通一达和顺丰多 。
综上所述，对于快递行业来说，2018年是一个飞速发展的一年，整个快递行业业务量增速达到了26.6%，圆通、申通、韵达等快递公司应收和利润增长势头喜人 。但是顺丰利润下滑4.57%，京东亏损28亿元，这些都是与当前物流业发展不太相称的局面，这两家公司可能都需要积极改变，这才能够更好的跟上快递业快速发展的态势 。
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他们走的路是不同的，四通一达走的是轻资产道路，京东、顺丰走的是重资产道路 。
轻资产企业的投资回报期比较短，在投资前期就会有利润回流，且在整个企业周期中利润率一般都在一个区间内上下波动 。而重资产企业的投资回报期则比较长，在投资前期，财报会非常难看，亏损是无法避免的 。但投资一旦形成一定的稳定收益后，其后期表现相当可靠，会让企业拥有一种强有力的竞争优势，形成企业的护城河 。京东自建物流是这个道理，顺丰买飞机、扩地面网点、建仓储网络也是这个道理 。

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