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目前来看的话，特斯拉在上海投资建厂要等到量产，确实情况会比想象中好很多，目前来说很多客户都是在等待观望着国产化的mode系列 。
我知道特斯拉整体的汽车水平确实是非常高超的，也可以看作是电动车的佼佼者之一，无论是采用的松下电池还是自己吃橘子研发的电控系统，都为特斯拉的长续航做了巨大的贡献，目前来说，特斯拉的续航里程是最接近其宣传的 。
特斯拉目前宣传大概可以做到600公里左右的续航，但整体水平也维持在将近500公里啊，所以算下来特斯拉的续航能力确实是非常强，相比于国产车动辄两三百公里的续航，确实是领先太多 。
我们知道，目前的国产电动汽车其实主要依赖于新能源汽车补贴的这个政策，如果没有了这个政策的话，其实国产汽车非常难过，整个售价至少要上涨6~8万元左右，这对于车企来说确实是不能承受之重 。
除此之外，国产汽车由于定位的问题采用了更加便宜的锂电池，这也就导致了和松下电池相比来说续航能力大幅度缩减，即便是比亚迪拥有着非常强劲的电池技术，也不能和成本较劲 。
所以综合来说的话，特斯拉的国产model系列如果量产的话，我个人觉得销量应该会非常好，因为大部分用户应该会觉得，不超40万的情况下能够购买一款顶端的电动汽车确实是划得来的 。
特斯拉上海建厂投产，对于特斯拉也好，国内电动车企也好，对电动车产业也好，都有些巨大的影响 。
应该说，特斯拉是电动车届的苹果，这是毋庸置疑的，不论是产品，还是研发科技水平，再或者是其产品定位，都和国内的电动车有些巨大的差距 。如果上海建厂投产，如果真的按照国内售价3.2万美金，折合人民币20万元，对于国内7-10万元的电动车有些巨大的产品优势和奢侈品价格优势 。
我之前在群里说过，国内电动车产业在补贴时代的竞争和野蛮生长已经过去，未来式是产品的竞争和品牌的竞争，总体国内新能源车的产能过剩目前已经有明显的端倪了 。随着补贴的退坡和退出，国内不论是电动车企还是电池配套产业链，都会迎来一个非常严酷的淘汰时代，这从去年以来产业链行业股价不断下跌可以清晰地看出来（当然，下跌也有国内股市整体生态不断恶化的因素） 。
从特斯拉来说，上海建厂，明显为了差能问题能够化解，不论是国内的人工土地成本，还是制造成本，以及人力资源，都远远不是美国本土市场可以比拟的天然优势，所以说，特斯拉上海建厂成功，必然会刺激和提振特斯拉的股价，但是核心不在于股价而在于未来产能和最大的增量消费市场在中国，本土化生产对比的意义，会持续给特斯拉带来股价的刺激和提振！这是确定的，任何国际品牌和产品，离开了中国这个全球最大的市场和增量，都是严重的缺憾！
其实，纯粹的商业模式！
特斯拉是在挑战传统的 4S 店模式，把这些约定俗称的一些东西尝试去打破！
保养一定要去 4S 店吗？出租车公司一定要有车有司机吗？
就是这样 。
特斯拉入上海早有新闻，估计没怎么花钱，都是贷款，对特斯拉公司是好事 。股票大涨难说，利好是有，但股票涨不涨还要看美国股市情况，如果美国人认可其投资策略，应该会涨 。
公司能不能扭亏，还要看后续经营，前段听说，特斯拉要降价，如果降价策略有效，能大力扩展销售，很可能扭亏为盈 。
不得不说，特斯拉的动作真的非常快，从确定在中国建厂的消息到正式动工，再到实现量产，总计才两年左右的时间，特斯拉官方宣布中国的工厂在2019年就可以实现量产，并且产能可以达到20万辆，因此这个消息还是比较令人振奋的，特别是对于一些国内比较期待特斯拉model3和model Y的车友来说 。

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