即便海运运费再贵也不可能选择空运，一方面是空运运力不及海运，另一方面，空运较海运而言，能达到的目的地十分有限，而海运则可以达到全球任何一个角落 。
另外，我国是集装箱生产大户，为什么不加急生产新的集装箱以满足出口商品之用呢？其实这与“不确定性”有很大的关系，谁也不知道这种情况会持续多久，集装箱生产企业不敢贸然投入大笔资金用于提高产能 。
7月份，从我国到大洋彼岸的运费还在1万元左右，一个月的时间涨了1倍，虽然海运公司赚得盆满钵满，但运费价格上涨必然会体现在商品价格上涨上，最终买单的还是欧美进口国 。所以，如果解决运费飙升的问题，就丢给他们吧，我们就不用过度操心了 。
中美海运费爆涨500%！美国集装箱堆积如山，为何我国却一箱难求？
集装箱堆积如山，不代表货运热闹；码头没有集装箱，不代表货运不热闹 。关键要看，集装箱的流动性如何 。流动性强，有与没有都很热闹 。流动性不强，有与没有就都不热闹 。
美国集装箱堆积如山，如果一直堆在那里，而不流动，说明美国的经济还没有恢复，集装箱在码头动不起来 。反之，则可能是经济恢复情况很好，带来集装箱码头的热闹度也很强，一片欣欣向荣的样子 。
中国集装箱码头没有美国那么多，甚至一箱难求，是因为中国经济恢复良好，货物无法在码头停留 。特别是出口到其他国家要，来不及装卸，导致集装箱紧张 。而进口货物集装箱，则由于国外疫情影响，进口时特别注意节奏，不敢像过去那样进货，而是有计划、有节奏地进货 。自然，集装箱就会少一些，但也是集装箱一箱难求 。
所以，从集装箱可以看出中美两国经济的恢复状态了 。
回来时没有什么货需要集装箱装运，多是大宗原材料、矿石、原油、粮食，用不着集装箱 。中国仍然是世界工厂 。但是，集装箱的产能跟不上突然暴增的工业品出口需求 。
因为资本家逐利，集装箱装卸货是要费时间的，当在美国港口装集装箱的时间，比起直接空船往中国行驶所节约的时间相比更贵的时候，资本家就选择节约时间多跑几趟中美，现在海运费又贵又没船，你怎么选！肯定是多赚钱拉，况且我我们是集装箱生产大国，就地买集装箱便宜，只是没想到大家都不傻，都这样想，结果倒置美国美国集装箱堆积如山，我们连刚生产出来或者二手的都被抢购一空，一箱难求！这就是现在的海运现实，有些欧洲供货商怕没有箱子或者更贵，现在就已经采圣诞节货品比以往早了几个月 。未来这一现象还将持续，只要海运价格还是这么坚挺 。
因为把集装箱的空箱，拉回来的成本更高，所以放弃！现在主要是集装箱船赶不上货物出口量，因此运费大涨！（因为疫情影响到其它各国的供应链，所以我国出口量大增！）今年我国生产集装箱的厂家，可是赚大钱了，产量增加十倍左右！

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