中美海运费爆涨500%！美国集装箱堆积如山，为何我国却一箱难求？ _经验常识

中国必须提高汇率，抬高出口价，反向辅入通胀，切不可再用实物换绿纸。你那绿纸对中国人民无用，迟早是美国的菜。切不可再以贸易顺差为荣！
从2020年下半年开始，国际海运的运费就出现了明显的上涨，而且中国境内很多城市都出现了集装箱一箱难求的情况。
如果对比中美港口的现状你会发现：大洋彼岸的港口，集装箱堆积如山；我国沿海港口，“一箱难求” 。与此同时，中美间海运价格大涨，已经是去年同期的5倍。为什么会出现这种现象呢？
最近一段时间，中美间海运运费价格大涨的现象引起了广泛关注，如果与去年同期做对比，运费价格暴涨5倍，一个40英尺集装箱从我国港口出发，运到大洋彼岸的价格是2万美元。2万美元是什么概念？超过了空运的价格、甚至比集装箱里装的货物价格还要高，有航运公司负责人脸上乐开了花：“30年没见过这个行情了”！
运费价格为什么暴涨？原因是多方面的：
首先要归咎于美国的“放水”：疫情下，为了刺激经济复苏、刺激消费，各国纷纷不同程度地采取了宽松货币政策，尤其是大洋彼岸的美国，截止今年7月末，“放水”超过6万亿美元。“大水漫灌”下，不仅美国国内各类商品价格上涨，通货膨胀的情况也蔓延到运费上，海运价格自然水涨船高。
【中美海运费爆涨500%！美国集装箱堆积如山，为何我国却一箱难求？】再就是美国对我国商品的需求量大增：我国很快控制住了疫情，各行各业有序复产复工，产能几乎已经100%复苏。反观美国，产能尚未完全恢复，再加上我国工业门类齐全，几乎可以生产任何生产、生活必需品，包括美国在内的国家在疫情下对我国商品的依赖度加大，这一点从前6个月我国向美国出口产品规模1.64万亿就可见一斑。
欧美等国家对我国商品的需求量加大了，但海运公司就那么多、海运能力就那么些，运费上涨也就说得通了。
第三就是美国劳务市场不景气：虽然美国进出口贸易已经恢复正常，但劳务市场并不景气，受到疫情影响，出门工作的劳务工较之前有所减少，海运公司为此将支付更多的卸船费用，运费也随之上涨。
以上就是海运费用大涨的三个主要原因。那么为什么美国港口集装箱堆积如山，我国港口却“一箱难求”呢？
港口集装箱多并不代表贸易繁荣，集装箱少也不代表贸易滞缓，之所以出现如此鲜明的对比，有以下原因有关：
原因之一：无货可装。我国对美出口的货物以代工商品为主，比如电脑、玩具、电视、手机、显示器、打印机等，这些商品需要以集装箱为载体，于是源源不断的集装箱运往美国港口。但运回来就很麻烦了，据统计，当下3个集装箱运到美国后，有两个回不来，原因有两方面，一是我国什么也不缺，疫情下我国就是全球最大的“工厂”；另一方面，我国主要从美国进口大豆等农产品、汽车以及各类机械、矿产，这些不需要集装箱。于是海运公司在卸货后，收不到国内拉货的订单，只能空船回国了。
原因之二：装船效率极差。也有愿意拉空集装箱回国的海运公司，毕竟我国出口企业想出口商品都找不到集装箱，但无奈大洋彼岸的效率实在太差，卸货腾空集装箱、空集装箱重新装船往往需要几天的时间。这个时候海运公司可不乐意了，正是运费价格高的时候，与其在美国港口等着，不如空船回国接下一笔订单。
以上两个原因造成了美国港口集装箱堆积如山，而我国港口却“一箱难求”的现象。那既然运费这么贵、集装箱如此紧张，为什么不选择空运或者选择生产新的集装箱呢？

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