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(一)曲轴连杆机构
曲柄连杆机构的功用，是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
1.机体组
机体组由气缸体、气缸盖、气缸衬垫和油底壳等机件组成。
(1)气缸体
气缸体是发动机所有零件的装配基体，应具有足够的刚度和强度，一般用优质灰铸铁制成，气缸体上半部有一个或若千个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。下半部为支承曲轴的轴箱，其内腔为曲轴运动的空间，见图2.1-15 。

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图2.1－15气缸套

为了提高气缸表面的耐磨性，广泛采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。气缸套用合金铸铁或合金钢制造，延长其使用寿命。气缸套有干式和湿式两种。干缸套不直接与冷却水接触，壁厚度一般为1~3m 。湿缸套则与冷却水直接接触，壁厚一般为5~9mm,通常装有1~3道橡胶密封圈来封水，防止水套中的冷却水漏入曲轴箱内。
(2)气缸盖
气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖内部有冷却水套，用来冷却燃烧室等高温部分。气缸盖上应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道等。汽油机气缸盖还设有火花塞座孔，而柴油机则设有安装喷油器的座孔。见图2.1-16 。

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图2.1－16气缸套
(3)气缸衬垫
气缸盖与气缸体之间置有气缸衬垫，以保证燃烧室的密封。一般用石棉中间夹有金属丝或金属屑，外覆铜皮或钢皮制成。近年来，国内正在试验采用膨胀石墨作为衬垫的材料。
(4)油底壳
油底壳的主要功用是贮存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成。油底壳底部装有放油塞。有的放油塞是磁性的，能吸集机油中的金属屑，以减少发动机零件的磨损。
2.活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成，见图2.1-17 。
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图2.1－17发动机活塞连杆组
(1)活塞
活塞的主要功能是承受气缸中气体压力所造成的作用力。并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖气缸壁共同组成燃烧室，见图2.1-18 。

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图2.1－18活塞
目前广泛采用的活塞材料是铝合金。
活塞的基本构造可分顶部、头部和裙部三部分，见图2.1-19

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图2.1－19活塞结构剖示图
(2)活塞环
活塞环分为气环和油环。气环的作用是保证活塞与气缸臂间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时将活塞顶部的热量传导给气缸壁，再由冷却水或空气带走。油环的作用是刮去气缸壁上多余的机油，在气缸壁上均匀地形成一层机油膜，既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁间的磨损。
(3)活塞销
活塞销的功能是联结活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。活塞销一般用低碳或低碳合金钢制造。
(4)连杆
连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆一般用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，见图2.1-20 。

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