你知道汽车发动机上最昂贵、最精密的单体零部件是什么吗？很多人可能想象不到 ， 它就是发动机曲轴 。
它是发动机上非常重要的零部件 ， 它可以把活塞的直线运动转化为旋转运动 ， 并将活塞、连杆传来的气体压力转变为转矩向外输出 ， 同时驱动汽车的传动系统以及发动机的配气机构和其他辅助装置 。

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曲轴是用什么材料制作的？曲轴的受力是极其复杂的 ， 它在周期性变化的气体压力、往复惯性力及其力矩的共同作用下工作 ， 承受巨大的弯曲和扭转交变载荷 。同时它还是一个细长的高速旋转件 ， 因此需要严格的动平衡 ， 弯曲和扭曲都不允许超过一定的数值 。

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因此 ， 曲轴需要使用非常优质的材料制作 ， 并经过严格的表面处理工艺 。一般使用45、40Cr、35Mn2等中碳钢和中碳合金钢模锻而成 ， 近年来使用球墨铸铁的也比较多 。
锻造或铸造成型后 ， 为提高曲轴的疲劳强度 ， 消除应力集中 ， 还需要在轴颈表面进行喷丸处理 ， 圆角处要经滚压处理；为了提高轴颈的表面硬度 ， 还需要在轴颈表面做高频淬火或氮化处理 ， 最后进行精加工 。
这样处理后的曲轴 ， 具有足够的抗弯曲、抗扭转的疲劳强度和刚度 ， 同时轴颈有足够大的承压表面和耐磨性 。

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在曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道 ， 来自润滑系统主油道的压力机油由此进入主轴颈和连杆轴颈之中 ， 以润滑主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦这两个摩擦副 。
但是由于这两个部位受力巨大 ， 所以在使用中必然会有一定程度的磨损；如果润滑不良或者发动机负荷过大 ， 还会出现其它型式的损坏 。

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曲轴常见的损伤有哪些？曲轴常见损伤形式有轴颈磨损、裂纹、烧蚀、弯曲、扭曲、断裂等 。一般来说 ， 对于烧蚀严重、有裂纹或者已经断裂的曲轴来说 ， 是无法修复的 ， 只能报废；对于弯曲或扭曲变形量过大的曲轴来说 ， 我们可以用压力校正的方法来修复 。
【发动机曲轴装配图 发动机曲轴图片】对于磨损过度的曲轴来说 ， 我们可以修磨至规定的修理尺寸 ， 然后选配相应的加大型轴瓦来恢复配合间隙；如果磨损严重的 ， 也可以使用振动堆焊或者电喷涂填补缺陷部位 ， 然后再机加工至规定的修理尺寸 。
不过这里有特别需要注意的一点是：曲轴修磨后必须重新做氮化处理 ， 否则曲轴有断裂的危险 。

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但是在实际发动机修理过程中 ， 曲轴一般很少修理 ， 有缺陷就直接更换了 。一方面是因为曲轴的修复比较困难 ， 工艺比较复杂 ， 要求的精度高 ， 费用也比较昂贵 ， 无论从经济上还是从技术上来看 ， 都是不合算的 。

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