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玩车的兄弟们,特别是JDM粉,一个很意外的消息!斯巴鲁表态说了,这一代的WRX STi将成为最后一代车型,下一代的WRX平台将不再生产燃油车型,而且明确表示未来或许将彻底放弃燃油版本 。 也就是说,WRX STi作为又一款日系性能车离我们远去 。

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为什么说又呢?因为三菱EVO不出意外结束于第十代,而转子发动机的声音消逝于RX-8 。 那么未来的JDM可能只剩下思域Type-R这一根独苗继续维持下去了 。 同样是因为这个爆炸性的消息,粉丝决定在本地买一辆2007年的斯巴鲁WRX STI作为车库里的收藏品 。

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或许你会问这车值得吗,懂的人不用多说,不懂的人解释得再清楚也是无用功 。 2.5升水平对置发动机,5速手动变速箱,全时四驱系统 。 发动机曲轴,波箱,传动轴成一条直线,近乎完美的平衡效果让蓝色的斯巴鲁在WRC赛场上无往不利 。 废话不多说,检测前来介绍一下这辆车:
车辆款型:斯巴鲁翼豹2006款2.5T WRX STI;
上牌日期:2007年5月;
表显里程:5.31万公里(参考价值不大);
新车售价:35.98万;
卖方报价:20万 。

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价格到底贵不贵因人而异,但车况每个人都不希望出现事故修复或者火烧水泡 。 那么接下来就随着阿伟我的视角来看看这台车吧,首先是水箱框架,水箱框架的焊点均未发现异常,可以排除有更换的可能性 。

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再来看看左前车身骨架,翼子板加强梁及避震包附近焊点胶体均未发现异常,可以排除事故的可能性了 。
【二手斯巴鲁翼豹多少钱多少公里合适买 斯巴鲁sti为什么国内买不到】

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机盖铰链螺丝有拆卸痕迹,漆面数值较大所以判断为拆卸钣金修复 。

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左侧A柱喷漆修复影响不大,B柱及底边梁内侧未发现异常,可C柱有大面积钣金修复起码是剐蹭到了,因为内侧没有发现切割痕迹 。

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左前门漆面数值较大,铰链螺丝未发现拆卸痕迹,所以判断为钣金修复,车顶喷漆修复不排除是常年停在树下,年限长的车顶遍布凹陷和小伤也不奇怪 。

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后盖漆面数值较大,铰链螺丝未见拆卸,所以判断为钣金修复,左右导水槽未见异常应该是没有大的追尾事故 。

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再深入一些查看,左后翼子板内侧未见异常,备胎框及后围板未见异常 。

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但右后翼子板内板有局部切割修复痕迹,所以判断右侧有事故撞击 。
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