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在芯片供应持续不足、疫情防控不容松懈、居民消费意愿降低等多重因素影响下，2022年上半年我国汽车市场跌入多年以来的冰点 。作为直连消费端的汽车经销商最先深切感受到市场的剧烈变化 。有经销商集团负责人坦言，近半年来，旗下门店普遍遭遇短则几天长则数月的停业，客流和市场需求大幅下降，企业经营压力之高为近3年来前所未有 。与此同时，新能源汽车销售渗透率快速提升、汽车品牌分化日趋明显、企业数字化转型时不我待、多种营销模式百花齐放……汽车市场变革扑面而来，令汽车经销商应接不暇 。
身处多变的市场环境中，经销商如何顺应汽车产业变革，如何完成自我蜕变走向破茧成蝶，备受关注 。为此，《中国汽车报》发起了“2022年汽车经销商生存发展状况调研”，希望通过本次调研挖掘并分享汽车流通行业优秀企业转型创新的经验，从而帮助更多经销商顺利度过大变局的阵痛期 。
车市受挫 经销商承压
2021年中国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续3年的下降趋势 。正当汽车行业对2022年预期普遍乐观时，春节后疫情相继在多地反扑，汽车生产、销售、消费及出行均受到较大影响，汽车行业跌入不景气区间，经销商库存压力陡增 。3月，中国汽车经销商库存预警指数为63.6%，同比上升8.1个百分点，环比上升7.5个百分点 。多个省市加大疫情管控力度，人们出行大幅减少，4S店营销外拓无法正常进行，银行、车管所暂停营业，导致上牌等部分业务无法办理，经销商无法及时赎回合格证 。
进入4月，疫情防控形势依然严峻 。受疫情影响，经销商门店出现不同程度的闭店情况，又遭遇部分车型涨价，市场需求疲软 。一些经销商出现资金紧张，大部分经销商被迫采用降薪裁员的方式减少支出 。
5月，得益于吉林、河北等地疫情得到控制，封控、管控地区逐步放开以及珠三角地区疫情明显好转，汽车市场逐步复工复产 。此外，“五一”之后，多地政府发布促消费政策，车企推出1~2个月有效期的购车大礼包，也对市场复苏起到一定积极作用 。
有汽车经销商集团负责人告诉记者，为配合区域防控政策，自己所在集团旗下4S店停业长达一个月之久，集团下属门店几乎都曾阶段性停业 。在无法开业期间，经销商只能采用线上营销方式增加曝光量，保持与客户的联系，争取达成订单 。同时为减少接触，在保证防疫安全的前提下，4S店推出了上门试驾、上门取送车、线上旧车评估、在线续保和办理金融贷款等服务 。尽管使出浑身解数，经销商仍然面临着巨大压力 。该负责人坦言，下属4S店库存平均已高达90天以上，某款车型库存甚至达到200天 。
政策给力 汽车消费回暖
5月23日，国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元 。5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，再次提及稳定增加汽车等大宗消费 。当天，商务部副部长盛秋平在发布会上介绍，汽车业是国民经济的支柱性产业，汽车消费社会零售占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域 。其中特别提到要稳定增加汽车、家电等大宗消费 。随后，国家财政部、国家税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日~12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税 。

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