港珠澳大桥岛隧工程是目前世界范围内综合难度和规模最大的隧道工程，该工程于2011年1月正式开工，西人工岛长度为625m，最宽处190m，面积9.7万平方米 。外包防水设计为喷涂聚脲防水涂料，该材料特点：附着力好、高强度、高弹性，连续无接缝，而且具有良好的耐磨性、耐化学腐蚀性和耐老化性，使用喷涂聚脲防水涂料作防腐、防水层是提高桥梁结构耐久性的重要手段 。

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一、岛隧工程外包防水范围及构造层次
喷涂聚脲防水涂料范围为所有+5.5m标高以下的结构(不包括+5.5m板顶面)迎水面，包括外侧墙表面、+4m标高板顶面等 。详见图1、图2 。


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图1 +4m标高截面防水构造图


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图2 +5.5m标高截面防水构造图
二、施工工艺
施工流程：基层处理→基层修补→底涂施工→聚脲喷涂→特殊部位处理→聚脲涂层修补
操作要点
1.基层处理
使用角磨机将所有需要喷涂的基面打磨并除尘，彻底去除表面的浮浆、起皮、疏松和杂质等结合薄弱的物质，使基层获得合适的粗糙度，增强喷涂聚脲涂层与基层的粘结强度 。对于局部油污，可用丙酮或酒精清洗 。
2.基层修补
根据现场实际情况，混凝土基面打磨后针孔全面分布较多，无法采用局部修补的办法，只能采用全面批刮修补腻子封孔来满足聚脲喷涂质量要求需要，全面批刮修补腻子目的是封填针孔及找平 。
1) 采用赛力克公司生产的环氧类聚脲配套修补腻子，按厂家设定配比(配比为：A:B:石英砂和水泥=4:1:适量的石英砂和水泥) 搅拌均匀，根据基面实际缺陷程度大小，加入适量的石英砂和水泥做填料对混凝土基面封填刮涂，刮涂涂层时不宜流挂及过厚，只需把针孔封填严实就好 。如全面批刮修补腻子后仍有大量针孔，需重复批刮或局部修补 。
2) 基面基本达到要求时，修补腻子完全固化后，使用角磨机轻度打磨修补后的基面去除浮浆及灰尘 。
3) 轻度打磨后发现基面仍有较明显的针孔，仍需局部采用修补腻子修补针孔，至基面达到喷涂聚脲要求(基面最终只允许有少许细小针眼，但不允许有大的孔洞及缺陷)
4) 根据现场气温等气候条件，最后一次修补腻子完全固化后(一般为24小时后)，可进行配套底涂施工 。
3.底涂施工
底涂材料采用赛力克公司生产的高固含聚氨酯配套底涂，按厂家设定配比(配比为：A:B=3.5:1) 搅拌均匀滚涂或涂刷，大面积施工采用辊涂或机械喷涂工艺，边角沟槽辅以涂刷 。要求涂布均匀，无漏涂、无堆积 。现场作业时，应做好合格基层的保护，防止二次污染 。底涂彻底干后可以喷涂聚脲(一般为6-24小时) 。
4. 喷涂聚脲弹性体防水涂料
1) 最后一次检查修补腻子或底涂后的基面是否符合喷涂聚脲要求，如不符合继续修补，如符合时做好材料及设备准备，待喷 。
2) 现场施工操作人员作好劳动安全保护 。喷涂作业工人配备必要的劳保用品 。包括工作服、护目镜、防护面具、口罩、手套、安全鞋、急救箱等 。
3) 正式开始喷涂前，先用塑料布将喷涂区域以外的区域进行遮挡，并按设计要求预先做好工程细部构造处理，再进行大面积喷涂，施工现场应保持良好通风 。
4) 聚脲涂料由甲组(A组)和乙组(B组)两种组份组成 。聚脲防水涂料喷涂施工前，检查A、B两组份物料是否正常，使用时将B料用气动搅拌器进行充分搅拌，并使之均匀，施工过程中保持连续搅拌 。喷涂设备由专业人员管理和操作，根据材料特性、施工现场条件等适时调整设备各项参数，确保涂层喷涂质量 。严禁现场向涂料中添加任何稀释剂，严禁混淆A、B组分进料系统 。

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