“舟车辐辏,烟火万家,樯桅树密,水陆交会之乡”，周家口镇成长为与朱仙镇、道口镇、赊店镇齐名的“中原四大名镇”之一，雄踞豫东，远近闻名 。

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据相关资料显示，明清漕运发达时期的周口，渡口星罗棋布，到民国时期，还有渡口18个，从一张《1935年前周口沿河渡口示意图》上可以较全面地看出渡口的位置和分布 。另外，从一张德国摄影师拍摄的二十世纪30年代周口景观照片上，还可清晰地看出当时舟船云集、樯桅林立的景象 。
历史上周家口的繁盛和漕运的发达，自然为周口当地留下了丰富的饮食、居住文化及独居特色的会馆文化景观，当然还有许多精彩的周口故事 。老周口人故老相传的“八景四珍”经先辈口口相传，如今只残留只言片语，大多已不可考，都淹没在历史的烟云中，但却成为有志恢复周口人文底蕴人士的最美憧憬 。
想那曾经架在三川之一贾鲁河上的“二板桥”成就了“虹桥灯火”的美景，两端店肆林立，桥下面舟船簇集，深夜暮色到临，长桥卧波，灯火灿烂，宛如彩虹，直至深夜；行走在沙颍河畔，脑海中似乎能忆起曾经舟船南北往来繁荣、两岸商贾云集的场景，鼻尖依稀还能闻到四珍之一的“周家口牛肉”焕发的香味……
“漕运之都”盛极而衰
数百年的漕运变迁，之后的“周家口”由盛转衰，正如沙颍河中的水流波涛，起伏随势 。清朝中后期，海运逐渐取代河运成为南北物资运输的主要渠道 。1843年，黄河在中牟决口，致使贾鲁河淤积，贾鲁河北上开封的航道被阻，自此再未恢复，周家口镇的商业开始走向萧条 。
咸丰同治年间（1851年后），战乱波及周家口，周家口镇沿岸的诸多庙宇建筑“三次焚毁，几至于尽” 。1906年，“京汉铁路”全线通车，未修铁路的周家口错失了巨大的发展“红利”，至此，古渡口再不见当年繁华 。周口并没有与铁路“结缘”，原因众说纷纭，较公认的说法是因为袁世凯 。相传袁世凯认为铁路从周口过，会破坏自己家乡项城的风水，还可能会因铁路导致战乱发生 。因此，京汉铁路河南段错开“周口”西移，开始走漯河——郑州一线，郑、漯借此大发展，中原南北交通运输线路，再次发生了巨大变化 。
1958年扶沟建闸，贾鲁河断航 。沙河自舞阳建闸后，上游先断 。此后，三川上下，修闸建桥，至1970年前后，全部断航 。至此，周家口500余年的内河航运，全线消逝 。
“中原港城”扬帆远航
周口兴于水，衰于水，周口经济随着河流的涨落而起伏 。周口因水有过荣光，同样也因河道堵塞而黯淡 。但是，“水无常态”，即使全线断航，沙颍河依旧奔流不息，默默滋养着三川大地 。
“从贾鲁治水到三川交汇，周口这个滋养、孕育辉煌灿烂文明的三条河流几经演变，期间古今交替、纵横交错，但我们还是要从自然和历史的发展中溯源周家口，弄清楚三川的来历、交汇及城市由来，曾经历了怎样的兴衰沉浮，又将走向一个怎样的更加辉煌灿烂的未来 。”致力于周口城市文化研究的童建军说道 。他认为，新时代有新发展，曾经的繁荣已化作周口人深入骨髓的文化自信 。如今“满城文化半城水，内联外通达江海”的“中原港城”新周口已扬帆起航，重新找到了新的航向 。

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自2000年周口撤地设市以来，周口沙颍河复航工程加快了步伐；2005年12月28日，随着6艘400吨的货轮驶入周口港，标志着周口航运踏入“复兴之路”；2013年10月25日，周口港口物流产业集聚区正式挂牌成立，成为河南省内唯一一个以港口为依托的产业集聚区；2017年4月，周口中心港一期工程开港运营，“港口复兴梦”拉开序幕；2019年6月6日，周口中心港集装箱航线正式开航；2019年9月24日，周口港至太仓港集装箱点对点精品航线正式开通；2020年9月25日，周口中心港至上海港、盐城港集装箱运输班轮航线正式开航……“豫货出海”道更宽 。

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