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一直以来 , 国内合资紧凑级SUV市场是一片兵家必争的红海 。 而在这其中 , 有三款日系车可谓分割了这一市场的半壁江山 , 从拥有27年车系历史的一汽丰田RAV4荣放 , 到同样底蕴深厚的本田CR-V , 再到新奇骏 。 它们凭借着平顺舒适和省心难用的标签 , 成为了高性价比车型的首选 。

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而随着消费者认知逐渐提高 , 油耗低 , 续航长的混动车型愈发受欢迎 , 这其中“两田”混动表现得尤为出色 。

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特别是RAV4荣放和CR-V这两位“天生对手”更是这一级别中销量和口碑都很突出的两款代表性车型 , 那么我们就从多方面剖析一番 , 到底谁才是这个级别最具性价比之选?
三大卖点:油耗/四驱/安全性 , 谁最能虏获人心?
有一说一 , 丰田THS与本田i-MMD称得上目前全球最为成熟的两大混动技术 。 从平顺性到动力表现再到燃油经济性 , “两田”混动都具有在这一级别中傲视群雄的资本 。 不过从消费者角度来看 , 复杂的混动结构就像“天书”般难懂 , 所以他们更多的只关心最终的实际表现 。

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那么从实际油耗来看 , RAV4荣放汽油版的百公里油耗在5.8-6.4L左右 , 双擎版更是低至4.7-5.0L;而CR-V以及它的同门兄弟皓影的百公里油耗则是6.2-6.7L(汽油版)和4.8-5.1L(双擎版) 。 所以从数据上来看 , 虽然两款车的汽油版与双擎版都有极高的燃油经济性 , 但RAV4荣放的表现更加登峰造极 。

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不仅如此 , 由于RAV4荣放双擎版的汽油机拥有2.5L的基础排量 , 以及丰田THS行星齿轮结构特有的优势 , 在急加速或超车时 , 其动力输出的平顺性要比本田的2.0L汽油机更加出色 。
而刚换代不久的新奇骏 , 其换装的小排量涡轮增压动力总成虽然也具有较高的燃油经济性和动力表现 , 但迫于没有混动版本 , 所以在绝对油耗数据上的优势荡然无存 。 所以总的来看 , RAV4荣放做到了“吃得少 , 还跑得快”的两全其美表现 。
除了备受关注的油耗表现之外 , 这一级别的消费者也会看重他们的越野表现 , 毕竟花20多万买一款SUV , 在周末闲暇之余还要带着家人或朋友去追寻诗和远方 。

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RAV4荣放一共为消费者提供了三套四驱系统 , 其中动态扭矩矢量控制系统 , 后桥动力能够左右独立分配 , 反观CR-V其四驱系统仅支持前后50:50分配 。 不仅如此 , RAV4荣放的动态扭矩矢量控制系统还可以配合多地形模式 , 轻松应对泥泞、砂石等环境 , 其双擎版搭载E-Four电子四驱系统也带有一键脱困模式(TRAIL) , 因此 , 在非铺装路面行驶时 , RAV4荣放在一些恶劣条件下将更加容易脱困 。
相比稳重厚实的德系车和美系车 , 许多人仍存有日系车“皮薄 , 不禁撞”的刻板印象 。 但近几年RAV4荣放却用一次又一次的E-NCAP、IIHS碰撞测试五星评级 , 打了这些人的脸 。 当然 , 谁都不想在实际驾驶中出现碰撞测试的场景 , 但是丰富的安全配置永远可以让车内乘客更加安心的出行 。
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