2022款奔驰c200L 试驾2020款奔驰e300l视频 _奔驰

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今天有幸试到了一台2020款的奔驰C200L ，属于200的高配车型，指导价27万左右。本来想写一篇微博来说说这车而不是文章的，但是考虑到140个字讲不完这车的奇葩之处，还是文章更能施展拳脚。废话不多说，下面的全是本人的真实体验：（着急的请直接到最后看总结）
首先交代一下，本人驾驶经验不丰富，试过的车型也不多，在某些地方可能还不够敏感，请大家多多包涵。拿到这车，首先要欣赏一下外观。奔驰这一代的设计确实没得说，在外观档次感上已经赢了F3X的3系和B9的A4太多，和G2X的3系相比也是不分伯仲。

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外观确实确实确实太好看了
坐进车内，不得不感叹这个内饰真是巧夺天工，哪怕这一代C级已经走到了产品的末期，其内饰仍然比同级别的所有车都领先一大截。内饰和灯光的配色，恰到好处的氛围灯，优雅的设计，真是和奔驰这个品牌的风格绝配。我相信有相当多的C级车主都是被这一套内饰所折服的。不过内饰也有其问题，就是用料其实经不起端详，上手一摸就更出戏了，尤其那个开门拉手，明明设计十分高档，一拉才发现是比较差的塑料手感，高级感大大降低。

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这个方向盘真是奔驰最好看的方向盘了
由于车上有一些杂物，座椅没有认真感受，此次不发表意见了。提一句这车的关门手感，我之前有体验过搭载M274发动机，也就是2.0T版本的W205 C260 。那台车的关门手感会很奇怪，要非常大力才关得上，声音也很脆很机械，这台改款后的已经正常很多了。

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【2022款奔驰c200L 试驾2020款奔驰e300l视频】下面说说转向。转向的手感比较奇怪，低速挪车，你能明显感受到方向盘的中心位置。就是说在车轮打正的情况下，方向盘又涩又重，你往左或往右转一点，它也会比较大力地给你回到中心位置。当你转过这一小块，转向会逐渐变得轻盈自然一些。不同于大多数车，它的方向盘转的角度越大，阻尼越轻，这一点我理解不了。当速度加到20左右，转向又会突然变重，非常明显，说明这个车助力随车速的调节很差。路口调头时，方向盘给你的回馈让你感觉它很爱回正。但你调头完毕加油门，希望它自动回正时，它回正的速度又特别的慢，让人捉摸不透。总体来说可以勉强给个中评吧，因为它在过弯时的指向性还不错，虚位也不大不小比较合理。
提到底盘，这台车又比改款前的2.0T c260好了不止一点半点。那台车真是颠到一个不行，简直是小货车的舒适度。这台改款后的c200还是比较正常的，整体偏硬，但是过滤的很舒服，不颠，有高级感。就是细细体会的话，能感觉到前桥会比后桥更生硬，更颠一点点。通过匝道时，侧倾控制得也很不错，可以给个好评。

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