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重型战斗机或攻击机改装潜力巨大重型战斗机或攻击机，因机体较大，改装潜力巨大，能够在一个飞行平台上改装出多个机型。例如美国海军在A-6攻击机基础上，不仅发展出专门的KA-6伙伴加油机，更有EA-6B电子干扰机。在A3D基础上，发展出了A3D-2Q/EA-3B电子干扰机、EKA-3B电子战/空中加油机，另有A3D-2P/RA-3B照相侦察机。美军对F-111战斗轰炸机的改装，不仅研制出战略轰炸机FB-111、电子干扰机EF-111，还制造了数架舰载型的F-111B战斗机。从技战术角度看，重型战斗机和攻击机更适合改装为电子干扰机和伙伴加油机。
再以苏-27战斗机为例，该机机体较大，已经派生出苏-30战斗轰炸机、苏-33舰载战斗机、苏-34战术轰炸机，以及最新式的苏-35战斗机。既有常规布局、三翼面布局，也有使用发动机推力矢量技术的型号。该机的改进改型比中型的米格-29衍生发展成功得多，市场销售一路看好。

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辽宁”号上的歼-15战斗机
F/A-18的发展变化是中型战斗机向重型战斗机转变的缩影
1974年初，美国国防部批准了海军提出的试验型舰载战斗机/攻击机计划，旨在研制一种多功能舰载战斗机来取代A-4、A-7和F-4，与F-14形成高低搭配。但国会拒绝为该项目拨款，并要求海军从美国空军当时组织的轻型战斗机计划中的两种原型机YF-16和YF-17中选出一种作为原准机，在其基础上研发出新型舰载战斗机。结果，海军选中YF-17作为新型舰载战斗机的原准机，并将其发展成F/A-18战斗机。与YF-17相比，F/A-18的机翼面积从32.5平方米增加到37.16平方米，后机身宽度增加了0.1米。为了容纳710毫米雷达天线，而对机头形状作了修改，这也是满足海军65公里搜索距离的要求。所有改动使得新飞机较之原准机的总重增加了4吨。
20世纪80年代，美国海军研制了A-6F，主要改进措施是换装更加省油的无加力型涡扇发动机和先进的航空电子设备。但因海军忙于研制其第一种隐形飞机A-12攻击机而下马。没曾想，A-12研制延迟、成本大幅增加，被国防部取消。为了满足美国海军替换A-6、A-7攻击机的需要，弥补F-35服役之前的空白，国会批准了F/A-18E/F计划。
鉴于美国海军当时的F/A-18C战斗机的航程较短，F/A-18E/F计划一项十分重要的目标，是使新飞机的航程较之 F/A-18C增加40% 。1992年，美国海军要求F/A-18的作战半径在执行制空任务时为760公里，在执行攻击任务时为800公里。由于从1982年以来，F/A-18在连续的更新中重量上升，航程和有效载荷减少，作战半径在执行制空任务时为680公里，执行攻击任务时为770公里。1992年，海军规划F/A-18E/F的制空作战半径为780公里，攻击半径为910公里，该性能超出了F/A-18C/D研制计划对这些任务的初始要求。

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超级大黄蜂”与“经典大黄蜂”尺寸对比

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超级大黄蜂”与“经典大黄蜂”尺寸对比
为了满足上述要求，F/A-18E/F的主承包商麦道公司将中机身加长了0.863米，机翼翼根厚度增加2.5厘米，翼展增加1.31米，机翼面积增加25%，亦即9.29平方米。翼下挂架，由原来的4个变为6个。这样一来，机内载油量增加33%，外挂重量增大25%，任务航程提高41%，续航时间延长50% 。为配合以上目标的实现，该机安装两台加力推力97.86千牛的F414-GE-400发动机。改进后的飞机，E型使用空重14552公斤，F型使用空重14875公斤。机内最大燃油重量6354公斤，外挂最大燃油重量7381公斤，最大外挂重量8028公斤，最大弹射重量29937公斤，陆基最大起飞重量30209公斤，最大着舰重量19958公斤，最大着陆重量22952公斤。F/A-18E/F可以携带4枚AIM-120导弹、2枚“响尾蛇”导弹和3具1817升副油箱，在离开航空母舰740公里的距离上空中巡逻71分钟。或者在距离母舰278公里处空中巡逻2小时15分钟。携带两枚AGM-84H远程对陆攻击导弹、2枚AIM-120导弹、2枚“响尾蛇”导弹和3具1817升副油箱，高-高-高飞行剖面的作战半径为1450公里。携带4枚AIM-120导弹、2枚“响尾蛇”导弹和3具1817升副油箱，执行护航任务时的作战半径为1472公里。

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