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四、成本前面说过星舰每次发射所消耗的只有燃料成本和箭体折旧成本，但是SpaceX为了降低折旧成本也是很拼的，比如星舰使用的燃料是液氧甲烷，甲烷的成本比煤油不光制取更为便捷，而且甲烷的成本大概只有煤油的三分之一，也就是说星舰每次发射的燃料成本就要比长征九号便宜的多；其次为了降低箭体制造成本，星舰在箭体结构上大量使用生活中常见的304不锈钢，使得星舰的本身制造成本要比使用铝锂合金、钛合金材料制造的长征九号更为便宜，基本上在3000吨以上的超重型运载火箭领域，没有比星舰箭体结构制造成本更低的了，更何况相比一次性的长征九号而言，星舰可以重复使用接近30次，本来就不高的制造成本平均到每次发射成本上更为低廉 。

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五、从目的来说，长征九号走的是当年土星五号的老路子，只要能够执行载人登月为基本、并具备一定的太阳系星际航天器发射入轨能力即可，剩下的别无所求；但是星舰不一样，星舰不光要满足载人登月返回、登陆太阳系的任何星球的能力，而且星舰还要满足未来人类星际移民后的货物运输、星际飞船之家的在轨加油等其他附属任务 。

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六、最后从科技含量来说，在星舰身上存在很多新技术，比如星舰所使用的猛禽发动机是当前全球范围内第一个实现海平面最大推力超过350吨的液氧甲烷火箭发动机，而且还是全球第一台实现全流量分级燃烧的火箭发动机 。

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而且对比最大推力可以达到400吨的猛禽和最大推力达到500吨的YF480火箭发动机会发现，猛禽只有一个喷管，所以其体积和重量更轻更小，意味着火箭的重量更轻、造价更低，同时发射载荷率更高 。但是国产500吨级火箭发动机有两个喷管，不光体积和重量更大，而且制造成本更高，对于本来直径就小的助推器而言，并联布置两台发动机结构也更为紧凑 。

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其次星舰上使用的304不锈钢这种常见监护材料能被用于航天器上，并实现安全飞行这个技术含量就不低，而长征九号和美国的SLS超重型运载火箭在舰体材料上依然还是传统的铝锂合金、钛合金等重金属材料 。不光存在箭体材料成本更高、加工难度更大、更复杂的问题，而大量重金属、昂贵材料的使用也使得其自身重量较大 。

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综合来说的话，长征九号可能因为这种近地轨道上百吨航天发射任务发射次数屈指可数，所以就没打算将其制造的更为高端，并将其打造为一款新革命的运载火箭，所以长征九号上基本所有技术都是保证0+0=0，或者就是-2+2=0的自我保守方案（当然也受限于我国航天技术仍然不足所限制） 。

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但是对于马斯克、对于Space X而言，星舰不仅要能满足未来一二十年的人类登陆乐月球、登陆火星的现实可能性，而且还瞄准更远的星际旅行，所以星舰无论是整体结构设计还是技术的大胆创新上都突破很大，比如星舰使用的液氧甲烷火箭发动机燃料，据称在月球和火星上都能制取的到 。

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