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江淮汽车强势崛起
与上汽和奇瑞走乘用车路线不同 ， 江淮汽车主要靠商用车崛起 ， 早在2005年，江淮汽车就建设了第一个海外轻卡生产基地，2018年出口量达到7.48万辆，同比增长12.53% 。

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相比奇瑞，江淮对于市场的扩张更加夸张，目前已经在南美洲、非洲、中东、东南亚、南亚、东欧等130多个国家和地区实现了产品覆盖 。

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目前江淮在海外已经拥有了19座KD（组装）工厂，而位于哈萨克斯坦的工厂也已经投产，除了能够继续打开中亚、西亚的市场外 ， 还为当地创造了大量的经济收益以及就业机会 。

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而在南美、北非等地区，江淮的轻卡已经成为当地的销量霸主，竞争力甚至超过了日系品牌 。而在伊朗，江淮的SUV甚至已经成为当地消费者最喜欢的车之一了 。
长城汽车前景乐观
刚刚在俄罗斯建厂的长城汽车其实早在上世纪90年代就开始出口汽车了，在过去的二十多年里 ， 长城汽车累计出口量超过60万辆 。

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2018年，长城汽车累计出口量达到约4.7万辆，同比增长20%，其出口车型主要以SUV为主，主要的车型就是我们国内的“神车”哈弗H6，在俄罗斯、南非、马来西亚、澳大利亚等国都能看到哈弗H6的身影 。

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在研发领域 ， 长城汽车也已经在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国建立海外研发中心，未来会针对不同市场推出适应当地需求的各种新车，提升在海外的竞争力 。

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长安汽车稳扎稳打
在国内市场表现出色的长安在海外的布局可以说是稳扎稳打，2018年长安汽车出口量为4.4万辆，同比增长33%，其中CS35是最热销的车型 ， 全年累计出口1.8万辆 。

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除了CS35以外，长安的CS55、CS75、CS95这3款SUV也开始出口到东南亚、南非、南美等地区的市场 。

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对于长安来说，比较稳定的质量和相对合理的售价一直是他们的卖点，随着新设计的不断加入，长安也越来越有家族化的自主设计风格，未来也会增加品牌在海外的认知度 。

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我们的征途是星辰大海
除了以上这些品牌外，包括广汽、吉利、红旗也都在积极布局海外市?。?我们中国的汽车正在逐步走向世界 。

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但是！我们也别盲目乐观 ， 如果大家认真阅读的话会发现 ， 我们现在的汽车出口主要针对的还是一些汽车产业不发达的国家和地区 ， 对于欧洲、日本、美国这些汽车发达市场的推进还很缓慢 。

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这就需要我们中国的品牌不断提升自己，认真搞研发，推出更多出色的产品来靠实力说话了，毕竟强如丰田都刚刚宣布跟比亚迪在电池领域展开合作，也证明了坚持自主研发才是企业长远发展的正途 。

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