让我们扒一扒天猫养车联合运营中心打的“如意算盘”吧！
最经济的成本最大化地利用各方资源实现快速扩张
关于维修连锁 ， 行业里有段时间一直都将“猫虎狗”并列分析 。“狗”势已经明显弱了很多 。这一年半载 ， “猫虎”两家的抢城掠地激战非常厉害 ， 一城一池你方唱罢我登场地各种宣讲 ， 目的只有一个 ， 发展更多的连锁门店 。目前 ， 途虎的数据是3000  ， 坐实头把交椅；天猫养车为1500。

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但 ， 不可否认的是 ， 一番激烈战争后 ， 双方都遇到了发展的瓶颈 。首先是数量方面的扩张不再像刚开始那么容易累加了；其次 ， 发展到一定程度所带来的退网率和对总部管控力挑战；再有就是下沉的难度加大 。
无论是天猫还是途虎 ， 起源于上海、杭州这样的一线城市 ， 对一、二线城市的客户需求和消费以及整个后市场链都非常熟悉 ， 也基本完成了快速布局的使命 ， 在个别城市占有绝对优势 。但中国地大物博 ， 各地的市场需求、关系网、资源脉络、消费理念等各不相同 ， 继续向三、四、五线城市扩张的难度在加大 。连锁门店数量形成定局的窗口期基本在前几年 ， 如何快速发展连锁门店是对决的关键 。
经过20多年的发展 ， 市场上有一大批维修连锁企业 ， 特别是区域性的 ， 三五家是一个瓶颈 ， 机制和体系再强一些的发展到一二十家又是一个瓶颈 。连锁企业受制的因素很多：供应链、IT系统、管理水平、运营能力、资金等等 ， 当这些都没法突破时 ， 效率很难提升 ， 就到了发展的天花板了 。要突破瓶颈再上一个台阶需要更强的系统和管理工具 ， 仅研发投入一项的成本就非常高 ， 没有大资金的投入无法实现 。但这些经验丰富的经营者都怀揣一颗“连锁心” 。
之前以自有单店形式的天猫养车能够帮助这些老板们实现部分自有门店的连锁梦 。天猫养车联合运营中心的商业模型中 ， 天猫将投一定资金参股共建联合运营中心 ， 形成区域的“小总部” ， 由该运营中心通过参股 管理的方式发展旗下连锁门店 。联合运营中心模式迎合了想发展区域连锁老板们的想法 。
上图明确了大总部天猫和小总部天猫养车联合运营中心各方拥有的资源及对接 ， 可谓是优势互补 ， 强强联合 。现有小总部商业模型与大总部匹配化程度越高 ， 人效就会越高 。10个月的试运营情况显示 ， 天猫养车星宝行联合运营中心从原来的11人缩减至8人 ， 目前 ， 他有12家天猫养车门店 ， 预计今年底会再开10家门店 。车百晟联合运营中心从12人减到5人 。
通过股权投资的方式 ， 将最大化地调动共建联合运营中心合伙人/老板的积极性 ， 特别是当地资源的汇集 ， 这些资源包括：资金、人脉、关系网络等等 。从资金情况来看 ， 如果有200万元投资 ， 之前要加盟天猫养车开新店 ， 按100万元投资一个门店 ， 只能开出2个门店；现在的天猫养车联合运营中心模式 ， 根据合伙人/老板的管理能力 ， 可能可以投资20家门店 。联合运营中心合伙人/老板从拥有资产到管理资产 ， 能够将合伙人和社会资金、资源最大化地利用起来 。

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