这种降维释放不仅能为企业带来短期变现 ， 在商业落地上谋求更多可能性 ， 后续的商业故事逻辑也更有看头；另一方面 ， 在量产辅助驾驶的加持下 ， 企业也有望获得更多路测数据 ， 为其自动驾驶系统的优化升级提供动力 。 诸如百度Apollo、Momenta等自动驾驶公司也纷纷采取这种技术降维方式与车企达成合作 。
“未来估计（小马智行）会投入挺大力量来做（辅助驾驶） 。 ”一位知情人士向36氪表示 ， 因为小马智行在L4级自动驾驶领域已经是国内顶尖水平 ， 再靠秀技术肌肉很难讲出故事新意了 ， 而辅助驾驶虽然竞争激烈 ， 但以小马智行的能力来说并不是难题 。
【自动驾驶明星公司小马智行：造车计划停滞，团队濒临解散】不过上述人士也表示 ， 小马智行在这方面的起步确实有点晚 。 如果要大力投入辅助驾驶 ， 那么未来如何实现低成本、车规级上车 ， 都是小马智行要回答的问题 。 最重要的是 ， 找到能够买单的人 。
毕竟 ， 特斯拉、小鹏汽车等车企掀起的智能电动汽车潮流已经不可逆转 ， 智能驾驶或将成为车企新车的标准配置 。 成为车企身后的Tier1 ， 也许是自动驾驶初创公司的最终出路 。 （36氪）