关于车机问题 ， 《凤凰汽车》在试驾极氪001时也遇到过屏幕卡顿 。 该媒体称 ， 极氪销售人员也表示在带客户试车时中控屏突然就黑了 ， “我们和客户都很尴尬” 。
另有车主花了15000元选装的“智能感应自动门套装” ， 在使用过程中 ， 脚还未收进车里 ， 就被自动门夹了 ， 虽然成年人被夹一下不会疼 ， 但对老人和小孩是个隐患 。 ”
也有用户反应 ， 在路边停车时 ， 感应车门识别不了路边障碍 ， 直接打开将门刮蹭 。
甚至有人给出了“一定不要选电动门”的建议 。
虽然在这些用户的描述中 ， 普遍对极氪工作人员的对接服务态度表示满意 ， 但这对解决问题并没有帮助 。
事实上 ， 态度积极地接受问题 ， 进度缓慢地解决问题是极氪长期以来的做派 。 高频的“共创沟通会”就是最好的例证之一 。 根据界面新闻参与的两次沟通会内容来看 ， 厂家除了不断的自我检讨之外 ， 就是“不便透露” 。
“现在曝光这么多问题 ， 主要原因是他的研发周期太短” ， 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉界面新闻 。 “合资车企一般开发新车需要3-5年 ， 自主品牌3年 ， 极氪从品牌推出到交付才多久 。 缩短研发流程导致出现质量问题 。 ”
另一方面 ， 极氪001交付前发生的故事也还没有下文 。
今年4月 ， 极氪在品牌发布会后公布了车型和价格 。 官网显示 ， 极氪车型有两个版本 ， 分别为WE版和YOU版 ， 其中 ， WE版又分为单电机版本和双电机版本 ， YOU版则只有双电机版本 。 这三款车发售价分别为28.1万、28.1万和36.0万 ， 值得注意的是 ， 这一价格均为国家补贴后的零售价 。
但6月15日 ， 极氪官方渠道显示 ， WE版车型的补贴前售价变为29.9w ， YOU版车型价格不变 。 极氪解释说 ， “由于不确定2022年国家补贴政策 ， 这是没有扣除补贴的产品净价” 。
【极氪001首批交付“翻车”了】而根据2020年4月的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 2022年新能源汽车补贴在上一年基础上退坡30% 。 照此计算 ， 极氪WE版的补贴将减少5400元 。
6月中 ， 有不少车主在极氪APP上反映 ， 极氪暗自更改了车辆参数中的最大峰值扭矩 ， 供应商原先只有日本电产 ， 后新增了威睿电机 。
最初 ， 极氪001的一大卖点就是搭载高扭矩的日本电产电机 ， 如今却又混装了国产电机 。 在电机结构方面 ， 日本电产电机是油冷 ， 而威睿是水冷 ， 一般来说油冷的散热效率更高 。 这一零件的更改 ， 也让车主们对极氪产品品质的一致性产生怀疑 。
而此前强烈暗示的浩瀚SEA架构支持800V高压充电（极氪001基于该平台打造） ， 到了量产车上变成了400V 。
目前 ， 这些问题均还尚未被妥善解决 。
在张翔看来 ， 极氪和北汽极狐Arcfox品牌有些相似 ， 都是主打高端电动车 ， 且首款车推出后用户反应瑕疵较多 ， 不像一款成熟的产品 。 不过 ， 张翔指出 ， 两者也有所区别 。 “区别在于Arcfox没有退路 ， 只有这一个电动车品牌必须继续做下去 。 而极氪背靠吉利 ， 一个品牌即便做砸了 ， 还有领克、几何等等 ， 都可以继续进军电动化 。 再不济 ， 可以卖掉 。 ”他表示 。
但就极氪品牌本身来说 ， 他认为“第一批用户的口碑如果不好了 ， 接下来很难扭转 ， 很难有更多用户购买 。 ”
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