文章图片
图1/1
图片来源：视觉中国
采访人员 |周纯粼
如果将一台半个世纪前的老爷车放在博物馆里 ， 那么人们大多会驻足留步 ， 品味时光给予机械的魅力 。 而如果将一台两年前推出的电动车放在人们面前 ， 几乎没有人会再多看一眼 。 因为新技术、新车型更新换代的太快了 。
本届广州车展上 ， 智能电动车内卷加剧 ， 就像计算机零配件那样 ， 两个月带宽翻番 ， 六个月内存换代 。
沙龙的首款车型机甲龙搭载4颗激光雷达 ， AION LX Plus续航超1000公里并率先登上工信部目录 ， 小鹏G9搭载“领先行业一代”的电子电气架构并可实现800V超高压充电、哪吒S搭载了2颗华为全球首发的车规级、高线束、混合固态激光雷达……
相比上述展台的人声鼎沸与热火朝天 ， 今年上海车展曾红极一时的极氪汽车在这次广州车展就显得颇为萧瑟与冷清 。 “板块轮动”不仅发生在“大A”市场 ， 也发生在汽车展台上 。
要知道 ， 极氪001从发布到现在不过半年多的时间 ， 而市场的目光早已被更多的热点车型所吸引 。 只留下极氪员工在此进行着名为“共创会” ， 实为“检讨会” 。
极氪为何又“检讨”？事情是这样的 。
极氪首款车型极氪001于今年10月23日开始交付 ， 而交付仅3天 ， 便有不少用户表示“EC天幕”这项配置货不对版 。
网上还流传着一张极氪001车主制作的“联合声明” ， 声明内容显示 ， 极氪001车主称花了1万元选装的EC天幕 ， 实车的EC天幕与官方宣传的图例、演示动画存在严重不符的情况 ， 认为存在误导性消费 ， 要求官方给出合理的解释 。
在该声明下方 ， 还贴出了50多位预定车主的姓氏及车辆订单后四位 ， 以证明声明的有效真实性 。
极氪001配备的EC光感天幕 ， 全称“EC固态电致变色玻璃技术” 。 简单来说 ， 就是一个可变色的汽车天窗 。
这种 EC固态电致变色玻璃技术之前主要应用在航空与建筑领域 ， 比如在波音787民航客机上 ， 乘客就能在舷窗上看到这种玻璃 。
EC玻璃的一大特性 ， 就是能够很好的调节光线明暗 ， 以及解决隔热问题 。 它能够通过让玻璃内的特殊材料产生化学反应 ， 从而使玻璃中的电解质可以在透明状态下进行切换 ， 因而也就会呈现出不同的颜色 。
在极氪的宣传材料中 ， 该天窗可以在透明和黑色之间切换 ， 效果堪称美轮美奂 。 而在实车上 ， 该天窗变深后则只能为蓝色 。 不仅如此 ， 根据车主“联合声明” ， 极氪还将原本的天窗演示动画给默默删除了 ， 车主认为这是“试图销毁误导性图例” ， 对此表示强烈愤怒 。
极氪方面最终回应 ， EC天幕确实为蓝色 。
玻璃颜色问题只是冰山一角 。 更多的问题正在被车主慢慢发掘 。
在极氪APP上 ， 一位用户表示 ， 蓝牙钥匙难用 。 走到车边毫无反应 ， 必须重新打开APP重新连接 ， 随车卡片也没有自动感应功能 。
另外 ， 每次上车都要重新自己调整座位位置 ， HUD亮度等基础设置 ， 人脸识别准确率低 ， 毫不实用 。
App端信息和车机不匹配 ， 剩余电量和可行驶里程在两个界面上显示不一样 。
最后该用户还特别单独列出了两项他最不满意的点：“座椅太硬了 ， 太硬了 ， 太硬了！1小时以上驾驶必定腰酸背痛 。 ”
另一点是 ， 选装的四活塞制动卡钳 ， 每次刹车都会啸叫 ， “太Low了” 。
新疆一名极氪用户也遇到了类似问题 ， 不仅刹车啸叫 ， 蓝牙钥匙不好用 ， 他还解锁了新毛病 。 “车机基本不及格 ， 卡不说了 ， 音频可以同时播放好几个 ， 可以边听广播 ， 边放蓝牙音乐 ， 都同时放出来”最后这名用户配上了一个“裂开”的表情 ， 以示无奈 。