▲图源：基建通
而 10 座在建和即将开建的超 20km 铁路隧道，主要的施工单位则汇聚了中国铁建、中国中铁中国电建和中国交建旗下的 11 家二级工程局，中铁二局是承建项数最多的单位，最长的易贡隧道和同样是川藏线上的拉月隧道均由其承建；中铁隧道局也不遑多让，承揽 3 座隧道；中铁十八局、中铁十二局和中铁五局则承建 2 座；其余单位分别承建 1 座，这其中就包含水电十四局和中交二公局 。设计方则主要来自中铁一院和中铁二院 。
▲图源：基建通
总的来说，参与建设我国 20km 以上铁路隧道的共计有 14 家建筑央企二级工程局，来自中国铁建集团的铁军最多，承建的隧道也是最多的： 中国铁建：中铁十八局/中铁十六局/中铁十二局（5 座）、中铁十七局（3 座）、中铁十一局/中铁十九局（2 座）、中铁二十三局（1 座）；
中国中铁：中铁隧道局（8 座）、中铁二局（5 座）、中铁五局（4 座）、中铁三局（2 座）、中铁一局（1 座）；
中国电建：水电十四局（1 座）
中国交建：中交二公局（1 座）
随着中国经济的发展，西部地区铁路建设规模逐年加大，高海拔、高烈度地震区、大埋深超长铁路隧道将越来越多，前面提到的川藏铁路雅林段就是个很好的例子 。在对于施工机械化要求越来越普遍的当下，隧道施工也逐渐启用智能化作业，但唯一不变的就是对于施工单位的要求，纪既要具备丰富的隧道施工经验，也要在科技创新上有所建树 。所以能担任我国特长隧道的建设主力军，其企业实力必定非凡！

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