日前，FF发布2022年第三季度财报，FF仍然持续亏损，三季度的净亏损约为1.03亿美元，2022年前三季度合计净亏损约3.98亿美元 。
在三季报中，毕福康表示，FF目前正在制定修订后的预算和生产计划，希望能够在资金到位后不久宣布向用户交付FF91的时间 。言下之意，原定于今年完成的FF91交付工作又将延期 。
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贾老板还是相信中国人
法拉第未来现在可以说是一地鸡毛，首款车型FF91量产无期，路试又遇起火，就在毕福康离任全球CEO的同一天，贾老板又被爆出新增了3则限制消费令信息 。
目前升职的陈雪峰，接手的就是这么一个“烂摊子” 。
通过查阅陈雪峰的履历，我们发现他升职的速度堪比火箭 。
陈雪峰是在去年3月加入的FF，当时出任中国区CEO，算下来，从大区CEO到全球CEO只用了一年时间，而加入法拉第未来也还不到两年 。
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公开资料显示，陈雪峰从2002年正式开始了他的汽车行业生涯，但在此之前，陈雪峰在宗申公司已经担任了两年项目经理的职位，没错就是那个生产微型三轮的宗申公司 。
从2002年开始，先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎任职 。
2013年1月，陈雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任制造执行副总裁 。一直到2015年11月，其被任命为奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁，时年39岁的陈雪峰成为国内汽车行业最年轻的合资企业中方掌门人 。
值得一提的是，2015年捷豹路虎推出的首款国产车型——路虎揽胜极光，就是在陈雪峰的推进下完成的国产化 。这也使得当年捷豹路虎达到巅峰地位，全年销量达到了9.2万辆，位列国内豪华品牌销量排行榜第4位 。
2021年2月26日，任职于奇瑞捷豹路虎长达8年的合资公司掌门人陈雪峰在社交平台上宣布自己已从老东家离职 。
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复盘其职业生涯，从产品设计、项目规划、到生产制造、品牌运营，陈雪峰担任过的职位基本上可以涵盖一辆车从诞生到交付的全周期 。
这次升任全球CEO，FFIE董事会主席Adam He认为，在公司发展的关键时刻，任命陈雪峰的决定是及时且正确的 。
并称“陈雪峰是全球汽车行业不可多得的、拥有丰富汽车全产业链实操经验和全球化视野的顶级人才 。”
目前，法拉第未来的首要任务就是尽快推进首款车型FF 91的落地量产上路，至于拥有整车生产、供应链管理与成本控制、品牌营销与销售等丰富经验的陈雪峰，能否带领整个法拉第未来完成这个任务，暂时还需要打上一个问号 。
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