FF继续震荡！救火CEO毕福康突遭罢免，陈雪峰紧急上任( 三 ) _汽车科技

法拉第未来也表示，作为全球CEO，陈雪峰的首要任务是将 FF 91 Futurist 推向市场，实现对股东、投资者、全球合作伙伴、用户和员工的承诺。
这样的表述多少有点熟悉，毕竟毕福康上任之时，其首要任务也是推进FF91的落地量产，但三年过去了，路上还是一辆FF91都没见到。
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融钱和缺钱无限循环
眼下对于FF来说，仍有一个关键问题——缺钱。
本月中旬，法拉第未来再次宣布融资3.5亿美元，而这已经是法拉第未来自上市后公开宣布的第13次融资了。

不久前，法拉第未来与投资管理公司Yorkville Advisors Global LP的一家关联公司，达成新备用股权信贷额度(ELOC)协议。该贷款的初始承诺为2亿美元，可根据公司的选择增加到3.5亿美元。
FF称，这项协议将推动首款车型FF 91的上路和交付。
然而就在上周，法拉第未来又说 FF 91 首次交付的时间还不能确定，预计今年没戏。2022年后还需要额外的资金，来支持FF 91的生产，并实现现金流的盈亏平衡。

翻译一下就是，是的，我们又鸽了。
就像贾老板总说下周回国一样，人们已经记不清，这是法拉第未来FF 91第几次跳票了。
除了缺钱，法拉第未来内部混乱的高管大乱斗，也是量产路上的一大阻碍。贾老板“宫斗胜利”的大戏刚落下帷幕没多久，全球CEO的位置又生变。
一个公司的运营，需要稳定良好的内部环境，法拉第未来现在显然是没有的。

FF 91 从2017年1月发布到现在已经过去了五年多，五年的时间发生可以发生和改变的太多了，当年跟在贾老板后面的丁磊，已经和他的高合在国内过的风生水起。
下一个五年，不知道我们能否等到FF 91量产，就算等到了，那时候的FF 91还有竞争力吗？
从2014年法拉第未来成立到今天，8年的时间法拉第未来已经烧掉30亿美元，人事变动也一变再变，贾老板离开又回来。而FF 91或许也像贾跃亭一样，一直在明年就交付的路上。

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