喷油嘴积碳对动力有影响,汽车发动机积碳多了有什么影响 _积碳

汽车发动机积碳多了有什么影响

文章插图

文章插图
汽车是我们生活中的代步工具，在汽车驾驶过程中，燃料不会完全燃烧，就会形成积碳。积碳在汽车中是不断累积的，少量的积碳可能不会对发动机造成影响，但是长期累积下来后，会严重影响到发动机运行。积碳对汽车发动机有哪些影响？涡轮增压器积碳多久清理一次？
积碳对汽车发动机有哪些影响？
对于积碳的危害，更多的人是听说过，但是没见过，这并不是说积碳的危害不大，而是现在的车辆使用的油品高了，保养更规范了，因此，积碳的危害已经甚少被见识到了。
但如果你的车有了以下这些症状，那么大概率是车辆积碳较为严重了。（积碳一般多见于车龄较老的车辆，新车和次新车很难遇到积碳严重情况）
1、冷启动困难
如果车辆的发动机在常温状态下（尤其是冬季）有启动困难情况发生，且热车时相对较为容易的时候，说明发动机内部积碳过多。
发动机冷启动的时候，喷油嘴喷出的油气会被积碳大量吸收，从而导致缸内混合气过稀，使得车辆点火困难，直到积碳吸附呈现饱和状态后，车辆才会容易启动。
2、加速无力
积碳的存在，会在一定程度上影响车辆的动力性，这主要是由于积碳可能会影响传感器数据的真实性，油气混合比，点火的能量等等，因此如果车辆加速无力明显时，大概率是车辆积碳较为严重了。
3、怠速抖动
当积碳较为严重时，附着在节气门的积碳会影响节气门的开度，同时会影响控制单元的计量，其他部位的积碳同样也在闭环中影响发动机的油气混合比例，因此，不管是冷车还是热车都会有突突突的感觉，虽然不一定是拖拉机的节奏，但是如果你握住方向盘时明显感觉车辆的抖动感比之前要强烈时，那么发动机内积碳可能较为严重了。
4、尾气超标
积碳过多最后会导致三元催化器堵塞，同时会导致催化转化器失去活性，无法分解尾气中的HC、CO、NOx等气体，而如果车辆上线年检尾气超标，或者日常热车状态下尾气都刺鼻难闻，那么多半是积碳太多了。
5.中途熄火
汽车内部有积碳了，一般都会产生喷油量不充足过于稀薄的现象，还有就是出现进气量过少，而且雾化的汽油还会被积碳吸附走一部分，那么此时汽车气缸内会产生没有足够的燃气量，能量自然不足了。出现熄火的现象
还有就是火花塞内部积碳多了，它不能保持每次点燃汽油的时候都有充足的能量，一旦能量不足，那么就点燃不了汽油，自然会熄火

文章插图
什么是积碳

文章插图

文章插图
都在讨论发动机积碳会带来哪些问题，然而究竟是什么积碳呢？
内容概述：
积碳形成原因与两个阶段减少积碳形成的理想方式发动机积碳是燃油汽车无法避免的问题，如何清理积碳的讨论热度很高；然而只把关注点放在问题的解决，而不找到产生问题的根源，这不是正确的解决问题的方式。
所以首先要了解什么是积碳，积碳如何产生，以及积碳在不同位置上会产生的影响；掌握这些知识点之后，应当如何了解和预防积碳也就不难理解了。
01积碳概念
发动机积碳的特点是黑色的「焦灼状物质」，主要成分包括碳颗粒、胶质、杂质等；产生积碳的原因燃油中的烃类物质与胶质，在不充分燃烧的状态下产生。
积碳的硬度会非常高，尤其是在缸内高温高压与熄火冷却的不断作用下，积碳会牢牢附着在各个零部件上，为什么碳会这么坚硬呢？
注意重点：积碳并非“积炭”，碳是有机物的核心，所谓的碳基生命足以说明什么是碳；同时在钢铁中、石墨、金刚石等物质中也含有碳元素，但是并不是一般理解的煤炭。烧火取暖用的煤炭是多孔物质，是木材干馏的产物，两种概念是完全不同的，所以积碳确实是非常的“顽固” 。
重点：燃油的主要成分是烷烃、烯烃、芳烃等物质，这些烃类物质有些是苯环碳氢化合物，有些是双剑碳氢化合物；然而不论是哪种概念，其中都是含有碳元素的。
所以在转化过程中如果达到100%的充分燃烧状态，那么通过与氧气的分解反应则不会产生积碳；因为反应物质主要是化合物，比如二氧化碳、H2O（水）。
但如果结果是没有充分反应，过程中就会产生游离碳颗粒；有意思的是燃油汽车装备的内燃式热机不可能达到充分燃烧状态，产生积碳也就是必然结果。
02两个阶段
问题：冷启动热车阶段会产生积碳，这点是汽车用户公认的问题，但是热车真的就没有积碳了吗？
理论上热车也是会产生积碳的，只是产量远远低于冷车启动后的热机阶段的标准，差值过大所以一般默认热车无问题；而事实的微量积碳的出现，原因仍旧是燃烧不充分，此时就会有人疑惑，难道热车也会不充分燃烧吗？
答案真的是这样，各大主机厂都在努力提升内燃机的燃烧效率；这个概念可以理解为混合油气燃烧做功的速度，假设做功冲程的时间为10毫秒，混合油气充分燃烧需要15毫秒，设定时间中就只能达到66%的燃烧程度。
由于四冲程内燃机的做功冲程时间非常短，充分燃烧几乎是不可能的，这就是热车时也会有积碳的原因，不过相比热机阶段的积碳还是小巫见大巫了。
概念区别：
热车不补充燃烧原因为燃效效率低热机不充分燃烧原因为燃烧效率低＋加浓喷油冷启动发动机时的机体与防冻冷却液的温度都还很低，燃烧时产生的热能就会被低温机体与防冻液吸收；因为热能会无序传导至低温物质，这是无法改变的自然法则。
然而这些热能中的相当一部分需要转化为机械能（动力），被吸收后当然会造成性能的明显下降，甚至可以达到影响正常驾驶的程度。
正常汽车需要做到的是保证所有阶段都能正常使用，冷启动也不应该例外，否则就不如用回曾经的化油器技术；于是电喷系统会在冷启动时进行喷油量的加浓，同时电控系统会主动拉升转速以提高进气量，混合油气（可燃物）的基数增大，燃烧产生的动能自然会越强。
但是为了保证启动后的空气燃料比不失调，ECU行车电脑设定喷油量的标准会“超标”；也就是超过14.7:1的比例，这是多少空气能够催化多少燃油进行100%的反应的比例，喷油量如果“＞1”则在燃烧反应时间充分的前提下也无法充分燃烧。
燃油是汽车的燃料，氧气是燃油的燃料，没有充足的燃料怎么能充分，不充分当然会产生积碳，本就燃烧效率低的内燃机积碳就会更多。这就是两个阶段的产生积碳的原因，以及产量的差值，那么应该如何减少积碳的形成呢？
03预防方式
积碳之所以会大量的积累，主要原因是用户普遍有「原地热车」的驾驶习惯；汽车与摩托的内燃机都是四冲程机，运行步骤有四步，了解四步骤就会懂得热车的问题与减碳方式。
进气喷油压缩蒸发膨胀做功排气吸气四步骤的运行会产生高压力的进气与排气湍流，尤其是排气时还会有进排气门同时打开的阶段，此时尾气进入排气歧管会产生负压吸力；功能是帮助吸入空气，同时只要压力足够大则能够排出燃烧室内部的积碳。
但是怠速时的进排气压力不够大，如果原地热车则会造成过多积碳附着在各个零部件上；所以想要减少积碳的产生，正确的方式是在启动车辆后正常驾驶，行驶转速总会在2000转左右，这一转速压力标准就足够在冷启动阶段有效清理积碳了。当然温度过低司机无法在寒冷的车里驾驶的话，原地热车也是不得以而为之。
假设已经因错误用车习惯形成大量积碳，会带来什么问题呢？要知道冷启动阶段的燃烧不充分，原因是ECU的控制造成的空燃比失调，也就是喷油量大于14.7:1；那么是不是也可以理解为进气量小于标准利弊呢？
这也是没有问题的，那么积碳如果大量附着在节气门上，在进气时就会造成吸气不畅，进气量确实会减少，此时即使喷油量正常也会燃烧不充分。
【喷油嘴积碳对动力有影响,汽车发动机积碳多了有什么影响】而问题是节气门积碳的同时，喷油嘴也会积碳；喷孔的部分堵塞会造成剩余喷油压力升高，燃油雾化的效果会变差，实际喷射的燃油是难以快速被蒸发的大油珠。
蒸发速度慢则在做功冲程中的燃烧速度也会很慢，因为液态燃油不如气态燃烧快，结果自然是更加严重的不充分燃烧；再加上火花塞积碳降低了点火强度，活塞积碳影响压缩比等等因素，过多的积碳的结果是比冷启动加浓喷油阶段的不充分燃烧程度更大。
实际状态：
动力下降油耗升高怠速共振排气放炮等燃烧充分程度的下降，等于燃油没有按照设定标准转化出扭矩；扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，所以扭矩下降则动力整体下降。扭矩变差只能依靠拉升转速提升马力，高转速等于高频率喷油，油耗高是必然结果。
怠速共振主要是因为各个气缸积碳程度不一，转化出的扭矩存在波动，所以也才会有抖动问题；排气放炮指没有充分燃烧的混合气浓度仍旧很大，在进入排气歧管和三元催化等位置时，600~900℃的高温会二度引燃这些混合气，燃烧产生的振动会出现噪音，这就是所谓的放炮。
关于积碳的影响，积碳的预防问题就聊到这里，至于积碳的清理没有什么好办法，想要彻底清理就要拆卸零部件，好在技术难度低也不会对机器造成什么损伤；简单一些的方式是用高压罐加溶解剂重洗积碳，其他也就没有什么理想方式了。

文章插图
喷油嘴有积碳,什么原因如果喷油器上有积碳，会影响动力。喷油器积碳会影响汽油雾化，汽油雾化不良会影响与空气体的混合。如果汽油和空气体混合不彻底，会影响发动机的工作。因此，喷油器上的积碳会影响汽车发动机的动力。
清理喷油器上的积碳也很容易。如果喷油器有积碳，可以使用可以清除积碳的燃油添加剂，这样可以清除喷油器上的部分积碳。
如果喷油器积碳严重，可以直接拆下喷油器清洗。
长时间使用一些内部零件后，汽车发动机积碳是正常的。
积碳是由发动机中可燃混合物的不完全燃烧引起的。

文章插图
如果想彻底清除积碳，可以采用核桃除砂法。
一些修理店或4s店采用挂瓶的方法去除积碳。其实这种方法清洁效果不好。
建议不要用吊瓶或吊瓶清理积碳。
如果想用核桃除砂法去除积碳，建议去专业机构找专业人士操作。
核桃清砂法对设备和操作人员要求较高。
平时用车时不要给车使用劣质汽油，会导致发动机积碳增加。
喷油嘴积碳对动力有影响吗如果喷油嘴有积碳，会对功率有影响。燃油喷嘴积碳会使汽油雾化，汽油雾化不好会和空气混在一起。如果汽油没有与空气彻底混合，它会对发动机起作用。当然，喷油器里的积碳会充当汽车发动机的动力。燃油喷嘴中的积碳也很容易清除。如果燃油喷嘴有积碳，您可以使用可以清除积碳的燃油添加剂。这样，可以清除燃油喷嘴上的一些积碳。如果油嘴积碳相当严重，可以直接拆下油嘴进行清洗。汽车的发动机长期使用一些内部部件有积碳也是很正常的。积碳是由发动机中可燃混合物的不完全燃烧引起的。如果想彻底清除积碳，可以用核桃除砂法。有些维修店或4s店用滴瓶的方式去除积碳。我觉得这种方法去除效果不好。建议朋友们一定不要用滴瓶来清除积碳。如果用核桃除砂法清除积碳，建议去专业机构找专业人士实施操作。核桃除砂法对设备和操作人员的要求基本都比较高。平时用车的时候，不一定要用劣质的车用汽油，会影响发动机积碳的增加。

文章插图

特别声明：本站内容均来自网友提供或互联网，仅供参考，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。