法系车发动机耐用,法系车发动机耐用 _法系

法系车发动机耐用吗法系车的发动机还是挺耐用的，但是法系车的发动机使用几年后会漏油。
法国汽车使用几年后渗油是正常的，因为法国汽车的发动机转速很高。渗油后的解决方案也很简单，只需要更换一些橡胶密封件。
法国汽车的发动机质量仍然很好，耐久性和可靠性都很高。车辆使用几年后，发动机漏油是大多数汽车的现象，你不需要太担心。
如果发动机在工作过程中温度和压力都很高，那么一些橡胶密封件在这种恶劣的环境中失去弹性，导致密封性能下降，导致漏油。只需更换一些失效的橡胶密封件。
易渗油部位一般集中在阀盖垫、油底壳密封垫等。需要注意的是，阀门油封也很容易老化和失效。当阀门油封失效时，油会沿阀门导管流入燃烧室，导致汽车燃烧油。更换阀门油封有点麻烦，现在许多汽车修理厂可以更换阀门油封，但工作时间更贵。
平时用车时不要经常提高速度，按时更换机油。

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法系车的优缺点是什么?法国车以其良好的机械素质、优异的操控性能、高安全系数、精美的外观等优点而备受看好。但从审美角度看，美丑不容绝对化，因此也有许多朋友不太接受法国车的外观。实际上，谈论汽车的好坏是个相当主观的话题，以车系为基准也不太可取。因此，在讨论车辆时，应该针对具体型号进行分析和讨论。法裔汽车的发动机非常耐用，这并不是作为法车的自豪，而是因为内燃机经过百年发展，材料技术、加工工艺和组装工艺都得到了长足发展。不仅法车发动机耐用，所有车系的发动机都很耐用。汽车的核心是三个大部件，其中发动机是最难损坏的部件。例如， 10年前，小学生驾驶着一辆拥有4速自动变速器的法国车在高速公路上行驶时，发动机转速能够达到5000转左右，而现在这台车的发动机依旧良好状态，虽然其他部位有一些小缺陷，但它的耐用性值得赞赏。法国车的驾驶性能确实不错，特别对于A、A0级车系，其车系操纵性优势非常突出。但对于中大型车系，所有车系一般都配备有双叉臂悬架和五连杆等大型独立悬架，这在一定程度上降低了调谐的难度。因此，与同水平的其他车型相比，法系车的驾驶优势主要体现在小型车型上。法系车的底盘设计较深，这是因为法系车企通常能够将无硬件优势的扭力梁独立悬挂并处理到悬挂的水平，而扭力梁并没有成为趋势。实际上，品牌附加值的劣势并不是法系车所独有的。对于消费者而言，最重要的是迎合他们的口味。但是，法系车企往往只是按照自己的喜好来生产汽车，而忽略了消费者的想法。因此，与其不断抱怨，不如生产符合消费者需求的汽车。总的来说，法系车的机械素质好，性能优越，操控出色，安全系数高，但市场表现不佳。保有量下降可能引起不少问题，因此未来法系车在国内市场的发展也有待观察。

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法系车发动机耐用吗法国车的发动机挺耐用的，但是法国车的发动机用几年就会漏油。
法国车使用几年后漏油是正常的，因为法国车的发动机转速偏高。漏油后的解决方法也很简单，更换一些橡胶密封件即可。
法国车的发动机质量还是很好的，耐用性和可靠性都很高。经过几年的使用，发动机漏油是大部分汽车的普遍现象，车友无需过于担心。
发动机在工作时，温度和压力都很高，所以长时间处于这种恶劣的环境下，有些橡胶密封件会变脆，失去弹性，导致密封性能下降，所以出现漏油现象。只有一部分失效的橡胶密封件需要更换。
容易漏油的零件一般集中在气门盖垫片、油底壳垫片等。需要注意的是，气门油封也很容易老化失效。当气门油封失效时，机油会沿着气门导管流入燃烧室，导致汽车烧机油。更换气门油封有点麻烦。现在很多汽修店可以不拆缸更换气门油封，但是工时费比较贵。
平时用车，不要频繁提速，按时换油。

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法系车的优缺点是什么?法系车优点很多，如优秀的机械素质、良好的操控性能、很高的安全系数、优雅的外观（当然从审美角度来看不存在绝对的美与丑，所以同样有很多朋友不太接受法系车的外观）；实际上咱们谈车子的好与坏、以车系为标准是没意义的，范围太过于庞大、反而没办法精准描述，就车论车才是最理想的方式！
法系车的发动机耐用、而且是非常耐用，这倒不是夸法系车，实际上内燃机经过了百年以上的发展，无论是材料技术、加工技术、装配技术都得到了长足的发展，所以不仅仅是法系车发动机耐用、五大车系所有型号的发动机都耐用，甚至咱们自主车系发动机也耐用；现实就是这样，朋友们多品品、虽然三大件是汽车的核心，但三大件也是汽车上最不容易坏的、尤其是发动机最不容易坏！
举一个很实际的例子，十多年前鄙人开过一辆不知是几手的法系车、配的是四速at，因为当时用的那款四速变速器传动比范围?。ㄒ簿褪撬底罡叩参怀萋直却蟆⒓跛傩Ч缓?nbsp;，貌似四挡齿轮比1.05左右），结果就是开这车子跑高速公路120km时、发动机转速能达到5500转上下（现在的车友用车、转速稍微高一点就受不了，过去高转速很普遍），那时候鄙人经常跑高速、机器也就这样长时间4、5千转的拉；最后换车时（大概总里程37万公里），这台车的机器依然状态良好，当然其它部位的小毛病不断、不过这足以证明法系车的发动机是非常耐用的！
良好的操控不可否认、法系车的操控确实很不错，但如果具体点说、那就是真正能体现出法系车操控优势的是那些小车也就是a、a0级别的车子，因为同级别进行比较、法系车在小车级别的操控优势最为明显；但到了中大型车的级别，所有车系一般都会配备大型独立悬挂，比如双叉臂悬挂、五连杆，大型悬挂组的应用、可以大幅度的降低调校难度，也可以理解成用大型悬挂自身硬件优势可以弥补调校软实力的不足，实际上这就是一种互补！
所以同级别进行比较，法系车的操控优势主要体现在那些小型车上、实际上在欧洲法系热销车型绝大多数都是小型车（良好的操控、低扭充足的柴油机、手动变速器，这样的车子开起来是非常爽的），中大型车因为配备的都是大型悬挂、操控都不差，所以在这个级别中法系车操控优势就不明显了，比如大众、奥迪等欧系车从中级车开始操控都很好；如上图这就是汽车悬挂系统存在的六个自由度，简单点说好的悬挂就是对这六个自由度的约束、被约束的自由度越多，行驶时的车轮就越听话！
如上图这是某些品牌喜欢用的五连杆悬挂，因为连杆有五根、所以可以直接用来约束五个自由度（剩下一个用于转向、无需约束），这样一来就完全是利用硬件能力、而降低对调校软实力的依赖；再看看下图的扭力梁悬挂，结构简单、没有多余的杆去约束自由度，所以想把扭力梁悬挂的车子调校好是很难的，为什么都说法系车的底盘底蕴深？就是因为法系车企可以把毫无硬件优势的扭力梁悬挂、处理到独立悬挂的水平；当然扭力梁毕竟不是独悬，所以很多朋友心里难免不舒服。。。不过入门级车型使用扭力梁也是个趋势，奔驰、马自达、福特、大众的入门车子也都有采用过扭力梁，所以总盯着法系车说事就没意义了！
品牌附加值的劣势平心而论法系车是可以的，但也不可否认法系车的品牌度这些年来不断下降、市场保有量也在不断下降，而销量这些年来也持续走低；这对法系车整体产生了影响；所以现如今法系车混的不理想，法粉们总在说法系车多么多么好甚至被称为懂车人的首选，但对于商品而言销量是对产品好坏的唯一反馈、市场经济下销量可以说明一切，其它的什么懂不懂车、不明白营销之类的说法毫无意义，实际上现如今的消费者是理性的，被选择的车子、或许没有非买不可的理由，但没被选择的车子、一定存在不买的愿意！
在市场中、消费者是第一位的，所以迎合消费者的口味最为重要，不迎合消费者的口味、凭什么取得消费者的认可呢？这方面法系车企做的一般、完全是凭自己的喜好造车而忽视了消费者的想法，与其去不断抱怨、不如多花些心思看看消费者想要什么，给予的好、不一定是真的好，消费者想要的好才最重要！从目前的走势来看，很难说未来法系车在咱们国内市场会是什么样、因为保有量的不断下降会造成很多问题！总而言之法系车从机械素质的角度来看是相当不错的，性能出色、操控好、安全系数很高，但从市场的角度分析、法系车表现的非常不好！

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【法系车发动机耐用,法系车发动机耐用】

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